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Finalmente ci siamo: è scoccata l'ora X per il tanto atteso, come tutti gli anni, Giro d'Italia. L'edizione numero 106 si svolge lungo le usuali 21 tappe, con partenza da Fossacesia Marina in Abruzzo per concludersi domenica 28 maggio, dopo 3489,2 Km a Roma ai Fori Imperiali. Chi sarà l'atleta che succederà a Jai Hindley, vincitore nel 2022? Il percorso 2023 Un percorso di quest'anno che conferma il trend di una corsa dura, adatta ad atleti completi, bravi a cronometro e di gran resistenza in salita. Tre le cronometro, per un totale di 73,2 km, sei gli arrivi in salita di cui almeno tre tapponi di alta montagna che faranno la differenza: Crans Montana, Monte Bondone e Tre Cime di Lavaredo. Per il resto, il consueto mix fra lunghi trasferimenti pianeggianti adatti alle ruote veloci e alcuni arrivi per finisseur. Primo arrivo in salita martedì 9 maggio al Lago Laceno, niente di trascendentale per i big, ma ci sono tre GP della montagna di seconda categoria. Sul Gran Sasso (Campo Imperatore) venerdì 12 maggio si potrà già vedere chi sta bene e chi magari rischia di essere fuori dal lotto del podio. Ma è l'ultima settimana, come al solito, a dare i responsi finali con i tapponi alpini e la terribile cronoscalata al Monte Lussari (sabato 27 maggio, penultima tappa), che quest'anno potrebbe essere decisiva per la vittoria finale. I 176 corridori, 8 per squadra, rappresentano i 18 UCI World-Teams, più le 4 squadre Pro-Team scelte come wild cards: Eolo-Kometa, Green Project-Bardiani CSF-Faizanè e Israel-Premiertech. I due protagonisti Gli ovvi contendenti per conquistare la maglia rosa finale sono Primoz Roglič e Remco Evenepoel, uno scalino o due sopra la concorrenza. Entrambi si sono già dati battaglia al Giro di Catalogna (con lo sloveno vincitore di misura), ma l'impressione è che entrambi abbiano preparato al meglio una stagione finalizzata a pochi obbiettivi ma di assoluta qualità. Remco ha recentemente dominato la Liegi-Bastogne-Liegi, anche se è mancato lo scontro diretto fra titani visto che l'altro favorito della vigilia, Tadej Pogačar ha dovuto arrendersi anzitempo per una brutta caduta Cominciamo l'analisi , per rispetto d'età, da Primoz Roglič: il 33enne sloveno è salito sul podio in tutti e tre i Gran Tours, trionfando per tre volte alla Vuelta España. Nell'edizione '19 del Giro è stato molti giorni in rosa per poi cedere leggermente gli ultimi giorni ed essere sopravanzato da Carapaz e Vincenzo Nibali. Per rendimento in salita, costanza, freddezza, bravura a cronometro (seppure un pelo inferiore a Remco) è uno dei naturali pretendenti alla vittoria finale. A differenza di altri atleti coetanei sembra ancora fresco, grazie al fatto che si è avvicinato tardi alle due ruote dopo una giovinezza trascorsa come promessa del salto con gli sci: la sua prima stagione completa come pro' è stata all'età di 24 anni. Ha dalla sua anche una grande esplosività che lo rendono praticamente imbattibile negli arrivi ristretti in salita. Un corridore da oltre 70 vittorie in carriera, sia arrivi in salita (e siamo convinti che vincerà più di una tappa in questo Giro) che cronometro, con la ciliegina della Liegi nel '20. L'unica incognita potrebbe essere la tenuta nell'ultima settimana (proprio in una cronoscalata all'ultima tappa fu sconfitto al Tour da uno stratosferico Pogačar). Inoltre la sua squadra Jumbo-Visma ha perso per Covid due pedine fondamentali come Tobias Foss e Robert Gesink, perdendo il vantaggio che aveva sulla Soudal-Quickstep di Evenepoel. Remco Evenepoel, ha dalla sua l'età: 10 anni meno dello sloveno. Un fuoriclasse in piena evoluzione, i cui limiti sono ancora da scoprire: la scorsa stagione il suo talento è esploso con le vittorie alla Liegi, alla Vuelta e al Campionato del Mondo. Vincere la rosa in maglia iridata sarebbe un privilegio che pochi campioni hanno avuto. Remco è fortissimo a cronometro e in salita, seppure è da testare sulle salite più lunghe e ad altitudini sopra i 2000 metri. Il suo primo Giro non fu dei più felici: partito ottimamente, fece molta fatica per poi avere una crisi-psicofisica. Il Remco di oggi non è però più lontano parente di quello di due anni fa; è pienamente consapevole del suo grande valore, è più tranquillo, e all'età di 23 anni sta maturando fisicamente e mentalmente. La sua squadra Soudal-Quickstep non ha grandi scalatori (a parte Hirt): saprà Evenepoel cavarsela da solo sulle grandi cime alpine? Sarà in ogni modo una grande battaglia con Roglic. Possibilità per un terzo incomodo? La vediamo dura che qualcuno riesca a scavalcare entrambi i due big, ma il ciclismo ci ha abituati alla imprevedibilità quindi vedremo. I terzi incomodo Partiamo dalle squadre che più delle altre sembrano attrezzate a fare lo scherzetto (che comunque avrebbe del clamoroso) ai due protagonisti annunciati: Ineos-Grenadiers e Bahrain-Victorious. Il team inglese è forte di un organico di tutto rispetto in salita (Sivakov, De Plus, Arendsman) a supportare l'unico vincitore precedente della corsa rosa, Tao Geoghegan Hart e Geraint Thomas, che ha il Tour del '18 in bacheca. Tao ha trionfato recentemente al Tour of the Alps e sembra tornare alla forma del 2021 mentre il gallese, seppur in declino a causa delle 37 primavere, potrebbe sempre dire la sua, anche lo crediamo in funzione di luogotenente di lusso. Inoltre il Team Ineos ha Filippo Ganna, che come sempre infiammerà le crono (obbiettivo non nascosto è vincere la prima maglia rosa) e, per quello che abbiamo visto alle classiche del nord potrebbe anche puntare ad una tappa con fuga da lontano. La Bahrain non smentirà la sua natura di squadra di guastatori: con Caruso, Haig, Buitrago e Gino Mader possiamo aspettarci di tutto per movimentare la corsa. Possono permettersi attacchi da lontano per ambire a vittorie di tappa e sfruttare il lavoro per i capitani in ottica classifica generale. Caruso sembra il leader destinato, ma all'occorrenza ci sono Jack Haig e soprattutto l'emergente colombiano Santiago Buitrago, il cui valore in salita è innegabile. Gli altri potenziali candidati ad un posto sul podio sono Vlasov (Bora-Hansgrohe), Uran (EF Education), Joao Almeida (UAE-Emirates). Un gradino sotto, ma sempre da top-10 poniamo i nostri Fortunato (Eolo-Kometa), l'eterno Pozzovivo (Israel-Premiertech) assieme a McNulty (UAE), Healy e Carthy (EF), Mollema (Trek-Segafredo). Sarà l'ultima presenza sulle strade del Giro per Thibau Pinot, campione mai del tutto realizzato, ma amato anche dagli italiani: non vediamo il francese nei primi posti in classifica generale, ma farebbe piacere che conquistasse una tappa. I velocisti e i finisseur Come sempre vedremo degli arrivi adrenalici dominati dalla squadre dei velocisti. Non c'è quest'anno uno sprinter di riferimento superiore agli altri, quindi vedremo grande battaglia fra Mads Pedersen (Trek-Segafredo), Gaviria (Movistar), Ackermann (UAE) i nostri Dainese (Team DSM), Consonni (Cofidis), Milan (Bahrain) e l'emergente Kaden Groves (Alpecin-Deceukink) che potrebbe assurgere a dominatore. Ci sono alcuni atleti che hanno nel proprio DNA la capacità di andare in fuga e vincere, o dare una stoccata negli ultimi strappi di tappe dure: fra questi le nostre preferenze vanno a Kamna (Bora-Hansgrohe), Matthews (Team Jayco-Alula), Vendrame e Paret-Paintre (AG2R), Oldani (Alpecin), Bettiol (EF Education First) e uno dei tanti finisseur della Astana, squadra che non avendo uomo da classifica e un Cavendish in declino, proverà a vincere da lontano: Luis Leon Sanchez, Simone Velasco, Samuele Battistella e speriamo in un redivivo Gianni Moscon.

A causa di una brutta caduta è mancata la sfida alla Liegi con Remco Evenepoel: Pogačar se ne esce con una frattura allo scafoide che comporterà un breve stop alla sua preparazione. Nonostante ciò, per lo sloveno è stato un inizio di stagione sfolgorante. La carriera di un predestinato Nel 2019, Giuseppe Saronni, uno che di ciclismo se ne intende eccome, ebbe a dire su un giovane ciclista appena approdato alla EU-Emirates: ha un gran motore, fa sempre la cosa giusta al momento giusto ed è molto più maturo della sua età. Di lui mi sorprende la calma e la lucidità. Aveva scoperto Tadej tre anni prima e già aveva dimostrato il suo talento dominando il Tour de l'Avenir, e si apprestava a vivere la sua prima stagione da professionista. Le premesse erano ottime, infatti aggiunse che se fosse restato quello che era, cioè umile e determinato, sarebbe salito molto nella gerarchia del ciclismo: “nessuno, nemmeno lui sa cosa vale e dove può arrivare”. Dopo solo quattro anni abbiamo la risposta: il biondino di Komanda è uno dei più grandi campioni del ciclismo. La consacrazione nelle classiche di un giorno Abbiamo ancora negli occhi la maestosa vittoria al Fiandre, il dominio incontrastati alla Amstel Gold Race, lo scatto inesorabile di precisione e potenza alla Freccia Vallone. Quello che stupisce, come aveva vaticinato il buon Saronni, è la capacità di focalizzarsi sugli obiettivi e mettere in pratica con efficacia, calma e tempismo una tattica vincente. A volte sono attacchi da lontano conscio che è necessario scremare il gruppo per evitare un finale con troppi avversari pericolosi. Altre volte, come nella classica vallone, Tadej ha capito che non c'eraspazio per un'offensiva dalla grande distanza, e ha preferito un solo attacco letale nel finale sul muro di Huy. E senza dimenticare che erano corse a cui partecipava per la prima (la classica olandese) o seconda volta (il Fiandre). Dimostrazione di intelligenza tattica che pochi posseggono, di una grande potenza fisica, di una capacità di gestirsi nei momenti topici, in breve un talento unico, di quelli che ne nasce uno ogni generazione. O forse anche più rararamente? C'è già chi scomoda il paragone con il Cannibale Eddie Merckx. Un campione completo Qualche numero può dare la dimensione del fenomeno sloveno: ha vinto già due Tour de France e tre classiche monumento (Fiandre, Liegi e Lombardia), più altre classiche leggendarie come Strade Bianche, Amstel e Freccia Vallone che per molti corridori basterebbero a coronare una carriera e tutto ciò a soli 24 anni e mezzo. Ha vinto 9 delle ultime 11 corse a tappe a cui ha partecipato. Nelle altre due in cui non ha vinto è arrivato secondo, tra cui il famigerato Tour dello scorso anno. Siamo convinti che lo avrebbe vinto, seppur contro uno stratosferico Vingegard, se non avesse sprecato troppo nella prima settimana: errore di gioventù e troppa sicurezza nei propri mezzi? Sicuramente Tadej è intelligente e farà tesoro dei suoi errori, per cui nelle prossime edizioni lo vedremo più accorto tatticamente.Il fenomeno sloveno nasce a Komanda, un villaggio di nemmeno mille anime ai piedi delle montagne nell'Alta Carniola. Comincia a pedalare all'età di 9 anni per seguire l'attività del fratello maggiore e poi viene scoperto dall'ex professionista sloveno Andrej Hauptmann (bronzo al Campionato del Mondo in linea del 2001). Questi, notando che in una gara giovanile il dodicenne Tadej era alla rincorsa di un plotone di ciclisti più grandi della sua età, chiese all'organizzazione di prestargli assistenza: gli fu spiegato che in realtà stava raggiungendo e doppiando il gruppetto.Hauptmann lo seguì nella carriera giovanile del team Rog-Ljubjana fino a che l'allora ventenne Pogačar fu ingaggiato nel 2018 dalla EU-Emirates per cominciare la stagione Pro l'anno successivo.I risultati furono subito entusiasmanti: prime vittorie (tappa e classifica finale) alla Volta ao Algarve e classifica finale al Tour di California. Ma è alla Vuelta España dove il talento si rivela al grande pubblico, con tre vittorie di tappa e terza posizione finale dietro un certo Roglič e Alejandro Valverde.Il 2020, anno del calendario stravolto a causa del Covid, incorona la star Pogačar. Nel Tour corso a settembre, supera nella epica cronoscalata dell'ultimo giorno Primoz Roglic, che aveva dominato fino ad allora e sembrava imbattibile. Un capolavoro di potenza e resistenza: un nuovo fenomeno è sbocciato. Dove può arrivare Pogačar? Come tutti i grandi predestinati dello sport, Tadej ha cominciato a vincere e dominare in verdissima età: ci ricorda i vari Tiger, Federer, Valentino Rossi. Inoltre ha dalla sua l'essere calmo, determinato e spavaldo al punto giusto. In un'epoca nella quale è anche più difficile vincere per la presenza di altri grandi campioni come Evenepoel, Van der Poel, Van Aert, Roglic, Pidcock. Eppure inanella successi a ripetizione. L'altro punto a suo favore è la capacità di vincere sia grandi corse a tappe che le classiche monumento, cosa che lo pone in una dimensione di altri tempi: Hinault, Merckx, Coppi e Bartali. Tutti sono concordi nel dire che ha la possibilità di vincere le due Monumento mancanti cioè Sanremo (quarto quest'anno) e Roubaix (mai corsa). Vedremo come si svilupperà la sua carriera, in attesa di vederlo vincere sulle strade del Giro: siamo certi che scriverà la storia del ciclismo. Il mondo delle due ruote aveva bisogno di un campionissimo, seppure in questi anni non è mancato lo spettacolo grazie alla presenza di una nuova generazione di atleti fortissimi che danno sempre battaglia. Ma il pubblico aveva bisogno dell'atleta iconico, capace di attrarre il tifo di ogni nazionalità. Lo era stato Sagan per un certo periodo fino a che il fisico del talento slovacco non si è spento inesorabilmente. Pogačar non ne avrà lo stesso carisma mediatico o nelle interviste, ma ha una grandezza come atleta tale da incarnare il ciclismo stesso. Sarà riconosciuto e celebrato sulle strade e in TV da tutti gli sportivi: il ciclista generoso, che corre quasi tutto l'anno e parte sempre per vincere sia classiche in linea che corse a a tappe. In attesa di vivere il prossimo scontro epico sulle strade del Tour, dove lo sloveno se la dovrà vedere tra tanti avversari a partire da Vingegard e in futuro contro un altro fenomeno in ascesa anche nelle corse a tappe, che risponde al nome di Remco Evenepoel.

Siamo ormai nella settimana della Milano-Sanremo, l'attesissima prima classica monumento che si svolgerà sabato. È la 114esima edizione della “classicissima” o del “mondiale di primavera” che si disputò nel 1907 per la prima volta (vincitore il francese Petit-Breton). Un fascino intramontabile della corsa che più di ogni altra incarna lo spirito del ciclismo combinando la tradizione storica con la modernità. È la più lunga corsa professionistica di un giorno (294 km) e la più veloce, con una media di oltre 45 km/h. Ha un percorso pressoché invariato da decenni che unisce Milano e la pianura padana, al mare: la parte finale si dipana lungo la bellissima costa ligure (che ahimè i ciclisti non hanno il tempo di apprezzare) per poi giungere alla città dei fiori e del Festival. Il classico e lunghissimo percorso  Un percorso facile, certo, ma come recita l'adagio la corsa la fanno i ciclisti. La mancata presenza di difficoltà altimetriche fa sì che possa essere alla portata di tutti con la conseguenza che è difficilissima da interpretare. Un itinerario che tutti gli appassionati di ciclismo conoscono a memoria: partenza la mattina presto a Milano, con la classica fuga di giornata e il gruppo sonnacchioso che lascia l'effimera gloria ai carneadi. Poi il docile passo del Turchino (588 m, la maggiore altitudine raggiunta dalla corsa) per poi lanciarsi nella lunga discesa verso il mare. Lungo la costa Varazze, Savona, Finale, Albenga, Alassio e Laigueglia. Qui mancheranno 55 km alla conclusione e i corridori troveranno le prime asperità della riviera dove la corsa, se ancora non l'ha fatto, entra nella fase calda: i capi Mele, Cervo e Berta a creare scompiglio nel gruppo e a costringere le squadre a tirare alla morte. Infine i due strappi delle Cipressa e del Poggio, dove, specialmente in quest'ultimo si può decidere la corsa. Quest'ultimo è una salita di soli 3700 m al 3.7% con punte all'8% vicino alla vetta. Non molto, ma abbastanza per fare selezione con i migliori che daranno tutto per poi lanciarsi nella vertiginosa discesa (che termina a poco più di 1 km dal traguardo). La storia ci insegna che è l'unica monumento alla portata dei velocisti, ma ciò non limita le possibilità agli sprinter. In pratica la Sanremo è stata vinta con ogni possibile tattica: fuga da lontano, scatto da finisseur in salita, allungo in discesa, volata a ranghi ristretti, volatona di gruppo. Un ricchissimo albo d'oro  Se scorriamo l'albo d'oro, tutto il gotha del ciclismo è qui: Girardengo (che l'ha vinta 6 volte), Binda, l'epopea di Bartali e Coppi (4-3 per il toscano il computo di vittorie), Van Steenbergen, Bobet. Poi i gloriosi anni '70 con Mercx (7 vittorie), Gimondi, De Vlaeminck. Gavazzi, Moser, Saronni (che trionfò con la maglia di Campione del Mondo), l'indimenticato professor Fignon (due successi consecutivi), Bugno e Chiappucci. A cavallo del millennio ci fu una serie interminabile di vittorie dei velocisti, fra cui Erik Zabel (4 vittorie), Freire, Cipollini, Petacchi e perfino Cavendish. In tempi più recenti, chi ha dimenticato il fantastico trionfo di Nibali che scattò in discesa in faccia al gruppo? A testimonianza che i corridori con le più diverse caratteristiche hanno una chance a Sanremo. La vittoria del siciliano è anche e l'unica tricolore negli ultimi 17 anni e crediamo che, a meno di incredibili sorprese, la statistica si allungherà di un altro anno. Chi sono i favoriti? Indovinare il vincitore della Milano-Sanremo è quasi come vincere alla lotteria, ma facciamo un analisi dei pretendenti, secondo le categorie: Velocisti: quello che alla luce dei risultati alla Tirreno-Adriatico sembra più in forma è Jasper Philipsen (Alpecin). Il belga ha un'ottima gamba, può resistere sul Poggio e può contare su Mathieu Van der Poel, qualora il neerlandese non fosse brillante per la vittoria. Mads Pedersen (Trek-Segafredo) ha già vinto due volte quest'anno (fra cui una breve cronometro) dimostrando di avere fondo e velocità. Anche Fabio Jakobsen (Soudal-Quickstep) è molto in forma e il giovane emergente Arnaud De Lie (Lotto-Dstny), che ha in squadra Caleb Ewan, mai da sottovalutare (due volte secondo a Sanremo). Un gradino sotto sembrano Demare (Groupama-FDJ) e Sam Bennet (Bora-Hansgrohe) e Groenewegen (Jayco-Alula)- Capitolo finisseur: spazio piuttosto ampio, anche se quest'anno i grandi nomi non sembrano ancora al top della forma. Se Alaphilippe non ha pedalato male alla Tirreno, Van der Poel ha dimostrato di non avere la gamba. Ad ogni modo mai fidarsi di questi campioni che possono tirare fuori il coniglio dal cilindro quando meno te lo aspetti. La Jumbo-Visma sembra particolarmente agguerrita, perché oltre a Van Aert che non è mai stato protagonista (ma potremmo supporre che abbia fatto pretattica), può contare sull'emergente ungherese Attila Valter e su Cristoph Laporte, coriaceso in salita e solido in volata. Discesisti: la storia insegna che la Sanremo si può vincere scendendo con tecnica e coraggio giù dal Poggio. Van Aert vinse così nel '20 e il già ricordato Nibali. Ma è a Mohoric che stiamo pensando: abbiamo ancora negli occhi la cavalcata dello scorso anno e dopo quanto visto alle Strade bianche lo sloveno è di diritto nel novero dei favoriti, anche se bisogna risalire al 2001 (Erik Zabel) per avere una doppietta in anni consecutivi-. L'altro fenomenale discesista è Tom Pidcock, fresco vincitore delle Strade bianche, su cui però pesa l'incognita delle due cadute alla Tirreno-Adriatico. Se avrà recuperato sarà da considerare uno dei candidati alla vittoria. Gli outsider: Magnus Cort forte in volata e Nelson Powless in ottima forma in salita (entrambi della EF) Cosnefroy (AG2R), scaltro corridore capace di vincere corse in linea e mettiamoci Filipppo Ganna! Sarebbe fantastico vedere il verbanese trionfare: onestamente visto il parterre de roi è quasi impossibile, ma supponiamo che tenga sul Poggio in un gruppo ristretto di attaccanti e poi se ne vada all'ultimo km mentre gli altri stanno a guardarsi... Capitolo a parte: Tadej Pogačar. Inseriamo il fenomeno sloveno in una categoria a sé stante perché nessuno conosce i suoi limiti, nemmeno lui stesso. Ha vinto con imbarazzante facilità la Parigi-Nizza, è mostruoso in salita e in gruppo ristretto è abbastanza veloce. Per dare un'idea della superiorità, negli ultimi due anni ha vinto l'81% delle corse a tappe a cui ha partecipato. Certo, la Sanremo è il linea con arrivo in pianura, ma chissà...stiamo parlando di un campione che a 24 anni ha già vinto Liegi e Lombardia (per non parlare dei 2 Tour) e potrebbe stupire ancora su viia Roma con classe, creatività e coraggio. Il borsino: **** Philipsen, Jakobsen, Pedersen, Pogačar *** Alaphilippe, Van Aert, De Lie, Mohoric, Pidcock **  Van der Poel, Ewan, Bennet, Merlier * Groenewegen, Valter, Laporte, Ganna, Cort, Powless  

Uno spettacolare Tom Pidcock domina le Strade Bianche, primo appuntamento del 2023 con il grande ciclismo Si è svolto sabato scorso nella suggestiva cornice delle colline senesi il primo appuntamento con il grande ciclismo, la ormai mitica Strade Bianche. Un percorso di 184 km, dei quali ben 63 su strade sterrate, che ogni anno mette a dura prova le abilità dei professionisti delle due ruote nelle corse di un giorno. La gara, di non antica tradizione in quanto è stata organizzata a partire dal 2007, è in breve tempo diventata la non ufficiale sesta classica monumento. Nata come evoluzione della gran fondo Eroica, ha visto Moreno Moser come primo vincitore e poi un albo d'oro ricco di grandi nomi del ciclismo. La gara Questa edizione, caratterizzata da un tempo variabile con tanta pioggia specialmente nelle fasi iniziali, ha visto la vittoria del 23enne inglese Tom Pidcock. Il talento britannico ha atttaccato quando mancavano più di 50 km al traguardo, staccandosi dal gruppetto dei migliori per raggiungere De Marchi che in quel momento era reduce da una lunga fuga. Dopo che i due hanno collaborato per una decina di km, Pidcock ha deciso che era il momento dell'affondo e in un tratto di discesa sterrata è rimasto solo. Rimanevano ben 40 km al traguardo incluso il temuto tratto di Monte Sante Marie, con pendenze fino al 12%, con tante incognite dovute alla resistenza di un solo uomo in fuga visto che il vantaggio sui migliori inseguitori non ha mai superato 30". Dietro un gruppetto di una decina di corridori fra cui Benoot, Rui Costa, Mohoric, Madouas e Valter si è alternato all'inseguimento senza riuscire a coronare il raggiungimento. Il piccolo alfiere dell'INEOS (1.70 per 58 kg) è riuscito a rintuzzare gli attacchi e mantenere un vantaggio che si è ridotto a 13 secondi, per poi dare tutto nella rampa finale di via Santa Caterina prima di trionfare in Piazza del Campo. Il britannico suggella così un promettentissimo inizio di carriera, che lo aveva visto eccellere non solo nelle corse di un giorno su strada (terzo al Fiandre lo scorso anno), ma anche nel fuoristrada, campione olimpico della mountain-bike a Tokyo e campione del mondo di ciclocross, facendone uno dei corridori più poliedrici di sempre. Al secondo posto Valentin Madouas della Grupama e terzo Benoot della Jumbo-Visma, squadra che ha attirato le critiche per la sconsiderata tattica di Attila Valter (sulla carta luogotenente del belga), che invece di tirare per riportare sotto il suo capitano quando ormai Pidcock era in vista, si lanciava in inefficaci e dispendiosi scatti che niente hanno prodotto, se non aumentare il nervosismo degli inseguitori, frustrati dal mancato aggancio. Delusione italiana Le Strade Bianche è stata seguita da numerosi appassionati lungo il percorso toscano, e ancora di più nelle vie di Siena fino alla suggesiva conclusione in Piazza del Campo, che vede più pubblico solo durante il Palio. Purtroppo una giornata non positiva per i colori italiani, con i soli Formolo e Bettiol presenti nelle fasi cruciali. Il primo è stato attardato da una foratura ed ha chiuso al nono posto, mentre peggio è andata al toscano della EF che dopo un tentativo di fuga, è stato fermato da una spettacolare caduta in discesa fortunatamente senza conseguenze. Non comincia nel migliore dei modi la stagione che dovrebbe essere quella del rilancio in chiave azzurra: i giovani emergenti come Zana e Bagioli non sono mai stati nel vivo della corsa. Deludente anche la prova del super favorio della vigilia, Mathieu Van der Poel che pur essendo nel gruppetto dei migliori, non è sembrato avere la gamba per rispondere agli attacchi quando la corsa è entrata nelle fasi finali. L'intervista del dopo-gara "Non avevo pianificato l'attacco, ma in un trato in discesa ho preso un po' di vantaggio ed ho continuato" ha dichiarato Pidcock all'arrivo. "A 5 km dal traguardo quando il distacco si è assottigliato ho avuto paura di aver rovinato tutto con questo attacco prematuro, ma poi ho resistito". Il successo dell'inglese conferma il team Ineos-Grenadiers, che corre con bici Pinarello, uno delle squadre top al mondo (include anche lo stellare Filippo Ganna). Prossimi appuntamenti per il ciclismo top sono la Tirreno-Adriatico, la Parigi-Nizza per poi arrivare sabato 18 marzo al primo appuntamento delle classiche monumento, con la Milano-Sanremo. Continua a seguirci su EurekaBike! Troverai migliaia di listini, schede tecniche e annunci di vendita delle migliori case produttrici e dei principali negozi di biciclette, e una ricca sezione blog dove si parla di sport, tecnica, mercato e curiosita!

Penultima tappa del Giro d'Italia 2022 La ventesima e penultima tappa del Giro d'Italia 2022, una tappa di pura montagna da 168km che si è svolta oggi con partenza da Belluno e arrivo in salita al passo Fedaia sulla Marmolada. Dislivello complessivo che si commenta da solo: 4.490m.  La situazione alla partenza era una delle più "strette" che si ricordino al Giro, con i primi due corridori Richard Carapaz (Ineos Grandier) e Jai Hindley (Bora-Hansgrohe) divisi da soli 3 secondi dopo oltre 81 ore di gara cronometrata! Il terzo, lo spagnolo Landa Meana (Bahrain Victorious) era anch'egli piuttosto vicino a 1'05", seguito da un più distaccato Vincenzo Nibali (Astana Qazaqstan Team) che è comunque ottimo quarto, tornato ai vertici del ciclismo mondiale all'età di 37 anni. Descrizione tappa Bolzano-Passo Fedaia Dallo start di Belluno, situato a 358m slm, la tappa è partita in leggera discesa per i primi 20km circa, per poi affrontare un paio di colli che portavano all'inizio della costante salita verso il traguardo volante di Cencenighe Agordino (774m). E' da qui che è cominciata la salita vera verso il primo Gran Premio della Montagna che ha portato i corridori ai 1918m del Passo San Pellegrino.  Una rapida picchiata verso valle e la corsa ha raggiunto Canazei, da dove il gruppo ha attaccato la seconda fatica di giornata: la scalata del mitico Passo Pordoi, secondo GPM a 2239m, Cima Coppi (cioè punto più alto raggiunto da tutte le tappe) di questo 105° Giro d'Italia.  Da qui, una fase interlocutoria in discesa in cui nessuno ha forzato, dopo 4 ore di gara alla media di 37,6km/h, ha portato all'inizio dell'ultima impegnativa salita del Giro d'Italia 2022, a metà della quale era stato fissato anche il secondo traguardo volante di Malga Ciapela (1460m), da dove - con 162km e mezzo nelle gambe - gli atleti hanno dovuto dare fondo a tutte le loro energie per affrontare gli ultimi 5km e mezzo con punte di pendenza al 18% (e mai sotto al 10% negli ultimi chilometri) fino al terzo ed ultimo GPM di giornata, l'arrivo al Passo Fedaia. Chi ha vinto l'ultima tappa di montagna del Giro d'italia 2022 Fino all'ultima salita, la tappa non ha regalato particolari emozioni, con il gruppo maglia rosa stabilmente distaccato di circa 6 minuti dalla testa della corsa fino a 5km dall'arrivo. Carapaz, Hindley e Landa sono stati sempre assieme fino a dopo l'ultimo traguardo volante di Malga Ciapela, che non ha avuto per loro influenza rispetto agli abbuoni in palio, che sono stati vinti dall'italiano Alessandro Covi (23 anni) che - curiosità - ha corso con una scarpa bianca ed una scarpa nera da quando, pochi giorni prima, la sua scarpa era stata rovinata dal contatto con un altro corridore e aveva dovuto sostituirla in corsa. Non si sa se per motivi si scaramanzia o altro, Alessandro ha deciso di concludere non solo il Giro ma l'intera stagione con questo particolare stile. Ai 5km, quando manca il tratto più impegnativo della tappa, scatta Domel Novak (Bahrain Victorious) e, nel gruppo maglia rosa, la Bahrain lascia spazio alla Ineos che vuole ora provare ad aggiudicarsi la tappa, con un'azione che sfalda in un attimo l'assetto della Bahrain e tutto il gruppo della maglia rosa che era stato compatto fino a quel momento. Ai 3Km il vantaggio di Alessandro Covi si è ridotto a 45",  A 2.6km, Hindley scatta e lascia sul posto Michel Landa, ma Carapaz rimane a ruota. La lotta per la maglia rosa si sblocca a 1.9km dall'arrivo quando, con un eccellente gioco di squadra, il compagno della Ineos Lennard Kämna traina Hindley creando uno strappo di 10m su Carapaz e a questo punto l'azione di Hindley diventa perentoria e si capisce subito che è il più forte in salita oggi. Ma non basta, a meno di 1km dall'arrivo Richard Carapaz si blocca lasciando un enorme vantaggio finale di 1'28" e facendosi superare anche dal rientrante Landa (che arriva a 50" da Hindley). Finisce con uno stravolgimento completo della classifica generale con Hindely che conquista la maglia rosa guadagnando 1'25" di vantaggio complessivo su Carapaz.

Una gara emozionante fino all'ultimo momento, come non si vedeva da tempo. La gara di apertura della UCI Downhill World Cup si è tenuta oggi a Lourdes, Francia, ed ha visto come primo vincitore di stagione un superlativo Amaury Pierron (Commencal Muc-Off by Riding). Nonostante un piccolo errore nella parte alta del percorso, il francese ha guidato all'attacco ed in maniera superba per tutto il resto dell'impegnativa DH di Lourdes assicurandosi la vittoria sul giovane canadese Finn Iles (Specialized Gravity)  e sull'amico e rivale di sempre Loïc Bruni (Specialized Gravity). Il tracciato francese è risultato tecnico ma allo stesso tempo molto veloce. A tratti, le velocità raggiunte dagli atleti di punta si sono aggirate attorno ai 60km/h! Allo stesso tempo, il percorso di Lourdes si è presentato molto deteriorato rispetto alle condizioni delle prove, presentando ai concorrenti in gara una ulteriore difficoltà ad interpretare al meglio linee, buche, rocce e radici. Il terreno molto secco ha fatto il resto, rendendo la velocissima pista molto selettiva. Diversi atleti di punta come Daprela e Vergier sono incappati in cadute senza conseguenze mentre stavano staccando intertempi di tutto rispetto.  Ma torniamo all prestazione di Amaury Pierron del Team Commencal: il francese ha portato a termine una run da manuale e nemmeno il fortissimo Bruni ha potuto nulla contro la velocità dimostrata da Pierron nella parte bassa del percorso. Loïc Bruni, terzo di giornata e in netto vantaggio su Pierron al primo intertempo, ha perso progressivamente decimi di secondo negli intertempi successivi, accumulando un ritardo finale di 1,086 secondi. Il secondo classificato, Finn Iles, ha tagliato il traguardo in soli 847 millessimi in più rispetto a Pierron. Distacchi molto ridotti che sono ciò che il foltissimo pubblico ai lati della pista sin dalle run di qualifica aspettava con entusiasmo. Prossimo appuntamento della UCI DH WOrld Cup a Fort Williams il 21 e 22 maggio prossimi. Vuoi sapere di più sulla bici che oggi ha vinto la gara di Lourdes? Consulta la scheda tecnica completa EurekaBike della Commencal Supreme DH Team con foto e specifiche tecniche qui. All'interno della pagina catalogo EurekaBike troverai anche gli annunci di vendita per la Commencal Supreme DH Team dove potrai acquistare la bici direttamente dal sito ufficiale di vendita diretta del brand Commencal, il Commencal Online Shop!

Sta entrando nel vivo la stagione 2021-22 del ciclocross, con l'Europeo del passato weekend, i circuiti della UCI World Cup e il Superprestige per poi culminare con i Campionati del Mondo in prova unica. Quest'anno la Coppa del Mondo è ricca come non mai perché conta ben 16 appuntamenti: dopo le prime 3 prove in territorio USA, si è sbarcati in Europa dove si sono disputati altri 2 round in Belgio, per poi proseguire in altre quattro nazioni ospitanti almeno una prova. Il ciclocross è una disciplina che ha in Belgio una lunga tradizione e un enorme attenzione da parte dei media. I top riders sono considerati alla stregua dei grandi professionisti della strada e le competizioni sono seguite da grandi folle di appassionati. Negli ultimi anni, però, la popolarità del ciclocross è cresciuta a livello globale grazie alle sfide dei due fenomeni Wout Van Aert e Mathieu Van der Poel, una rivalità anche nazionale (Belgio contro Olanda), a cui si è aggiunto un terzo incomodo, il britannico Tom Pidcock. In conseguenza della crescita dei tre atleti che sono ormai ai vertici del ciclismo mondiale su strada, gli stessi non potranno disputare molte prove della Coppa del Mondo perché la loro preparazione è incentrata sulle prime corse in linea di primavera. Nonostante ciò hanno già dichiarato che l'appuntamento del Mondiale, che quest'anno si svolgerà a Fayetteville negli USA il 29-30 gennaio, sarà un obbiettivo imprescindibile: vedremo quindi Van Aert e Van der Poel nelle prove di Coppa del Mondo più tardi nella stagione. Il loro programma prevede un debutto a dicembre e un graduale miglioramento di forma per rinnovare quella sfida iridata che entrambi hanno già vinto (e che per l'olandese sarebbe il quarto alloro consecutivo). Nel quadro delle 16 competizioni dell'UCI ciclocross World Cup, spicca la prova italiana che tornerà dopo alcuni anni di assenza il 12 dicembre in Val di Sole. Sarà molto suggestiva perché si svolgerà sulla neve e inoltre sarà il test event per convincere il CIO a inserire il ciclocross fra le discipline delle Olimpiadi invernali.   Questo il dettaglio delle prove della Coppa del Mondo: 10 OCT 2021Waterloo (USA) 13 OCT 2021Fayetteville (USA) 17 OCT 2021Iowa (USA) 24 OCT 2021Zonhoven (BEL) 31 OCT 2021Overijse (BEL) 14 NOV 2021Tabor (CZE) 21 NOV 2021Koksijde (BEL) 28 NOV 2021Besancon (FRA) 5 DEC 2021Antwerpen (BEL) 12 DEC 2021Val di Sole (ITA) 18 DEC 2021Rucphen (NED) 19 DEC 2021Namur (BEL) 26 DEC 2021Dendermonde (BEL) 2 JAN 2022Hulst (NED) 16 JAN 2022Flamanville (FRA) 23 JAN 2022Hoogerheide (NED)   Nonostante l'assenza dei big della strada, la stagione della Coppa del Mondo Ciclocross è quest'anno molto aperta e combattuta. Se Eli Iserbyt sembra il più accreditato alla vittoria finale (ha già vinto tre prove su 5), gli avversari Toon Aerts, Michael Vanthourenhout e l'emergente Quentin Hermans gli stanno dando filo da torcere e ogni competizione è molto lottata. Si corre su circuiti selettivi e tecnici e molto spesso il fango e la pioggia rendono la corsa estremamente incerta. Rai Sport offre una copertura dei principali eventi, non soltanto nella prova regina Elite, ma anche Donne e Juniores. Unico neo che renderebbe la categoria più varia, è l'assenza di veri contendenti allo strapotere dei belgi, ed è stata una grande sorpresa nei recenti Campionati Europei vedere l'olandese Van der Haar sul gradino più alto del podio che ha sbaragliato la corazzata fiamminga. L'Italia si è fatta onore con il nono posto di Jakob Dorigoni: il bolzanino e Giole Bertolini partecipano alle prove di Coppa del Mondo da diversi anni con risultati alterni ma in trend di crescita, ma lontani sono i tempi di Renato Longo che riuscì a vincere ben 5 Campionati del Mondo negli anni '60 oppure in tempi più recenti ricordiamo il trionfo di Daniele Pontoni (che fra l'altro è stato appena nominato CT della nazionale italiana). In attesa di una crescita di Dorigoni, che in fondo ha solo 23 anni, c'è da sperare in un movimento italiano che vede segni di risveglio nelle categorie giovanili e nelle donne: Arzuffi e Lechner fra queste ultime, Toneatti Under 23 e Luca Paletti che ha appena conquistato il bronzo europeo al primo anno da junior. Il ciclocross ha dimostrato in questi anni di essere una disciplina spettacolare e ancora amata; inoltre può essere svolta come integrazione della preparazione invernale o addirittura come step di avvicinamento al mondo della strada, senza dimenticare che molti atleti di casa nostra si intercambiano fluidamente fra la mountain bike d'estate e il ciclocross in inverno. Seguici sempre su EurekaBike.it, il marketplace del mondo delle due ruote, con aggiornatissimi listini prezzi, offerte e schede tecniche dei principali brand del mondo e una ricca sezione blog con articoli su ciclismo professionistico su strada, MTB, downhill, BMX, articoli di tecnica e di curiosità dal mondo della bicicletta!

Siamo ormai agli sgoccioli della stagione World Tour su strada 2021, con il solo Lombardia come classica monumento da disputare. L'anno di rinascita del ciclismo, dopo il dramma del Covid e la conseguente sfortunata e bislacca stagione 2020, si è dimostrato eccezionale. Una serie bellissima di corse, che ha visto finalmente il riavvicinarsi del pubblico, con una presenza ampia e competente, forse anche maggiore delle aspettatice. Il ciclismo è vivo e vegeto: uno sport popolare tradizionale, ma capace di emozionare sempre più ampie fasce di appassionati, sia dal punto di vista degli spettatori che dei praticanti. Facendo un discorso più ampio, non si può tralasciare di menzionare il boom che sta avendo il ciclismo femminile, dalle categorie giovanili fino alle pro.Per quanto riguarda gli uomini, abbiamo ancora negli occhi la leggendaria cavalcata nel fango degli eroi della Parigi-Roubaix, da cui è emerso uno strepitoso Sonny Colbrelli. Una corsa come questa è lo spot più efficace a favore di uno sport troppo spesso bistrattato: chi ha avuto la fortuna di seguirla in TV, per non dire chi era sul posto, ha assistito ad una delle competizioni più dure, più combattute e più incerte degli ultimi anni. La vittoria azzurra ci rallegra perché un italiano è finalmente riuscito a salire sul gradino più alto dopo 22 anni (ultimo trionfo fu quello di Andrea Tafi nel 1999) e perché consegna alla storia e al futuro di questo sport un campione vero, che ha forse ottenuto tutto assieme ciò che la malasorte gli aveva tolto negli anni precedenti. In pochi mesi, campionato Italiano, Europeo e Roubaix, più altre cinque vittorie sparse. Ma, al di là del vincitore, ci sembra giusto di fare un plauso a tutti gli attori su quel palco epico e terribile che sono le pietre del nord della Francia. Una elite mondiale di atleti che rendono le classiche monumento, così come le corse a tappe, sempre incerte e battagliate. Il bilancio dell'Italciclismo Una stagione che per l'Italia, ancora orfana di un atleta competitivo nelle corse a tappe, vede la consacrazione di Filippo Ganna. Il verbanese è ormai il numero uno al mondo nelle prove a cronometro, status raggiunto dopo il dominio al Giro d'Italia, nel quartetto olimpico di inseguimento e nella conferma del titolo mondiale contro il tempo. Avendo già detto di Colbrelli, e in attesa della maturazione di alcuni giovani interessanti, per il resto il piatto è un po' povero, con atleti ormai in anagrafico declino (Nibali), oppure buoni ciclisti ma difficilmente competitivi con le superstar. Se però dovessimo puntare su qualcuno nella stagione, lo faremmo su Gianni Moscon. Una commovente e sfortunata prova alla Roubaix: rimasto in fuga da solo a più di 50 km dal traguardo, ha resistito con poco più di un minuto su un manipolo di scatenati inseguitori e solo una foratura e una caduta a 15 km dalla meta gli hanno tolto una possibile vittoria. Questa gara è tagliata sulle sue caratteristiche e siamo sicuri che l'approdo il prossimo anno all'Astana sarà un trampolino di lancio per il suo talento, non solo nella gara francese, ma anche in molte altre corse. Un talento che forse negli anni scorsi è rimasto imbrigliato nelle logiche tattiche della Sky/Ineos, ma è pronto ad esplodere, un po' come ha fatto Colbrelli quest'anno.Per estendere il ragionamento in altre categorie, incontriamo un grandissimo bottino azzurro non solo alle Olimpiadi (dove l'inseguimento su pista è una certezza), ma anche e soprattutto ai Campionati del Mondo su strada in Belgio. A parte l'assenza di vittorie nella prova in linea degli Elite uomini a cui siamo purtroppo abituati da tempo, abbiamo dominato in molte altre gare: gli ori di Elisa Balsamo nella Elite femminile, di Filippo Baroncini nella Under 23 e iò trionfo dello stesso Ganna sono a dimostrare che il movimento ciclistico italiano è vario e solido. Il ritorno di un ciclismo all'"antica"? Dicevamo che la stagione è stata bellissima: le giovani superstar Pogacar ed Evenepoel sono maturati alla velocità della luce, gli ormai fortissimi Van der Poel, Van Aert e Alaphilippe garantiscono spettacolo ad ogni corsa a cui partecipano. Roglic è un trattore su tutti i terreni, Bernal si è consolidato re nelle corse a tappe con un bel trionfo al Giro d'Italia. Il ciclismo sta evidentemente cambiando, e lo fa in meglio. Non solo la nuova generazione ha messo definitivamente alla porta i senatori che hanno scritto il ciclismo di pochi anni fa, ma le gare stesse sono cambiate. Vediamo molti meno tatticismi, e le squadre non sono più in grado di tenere legate le corse come fino a pochi anni fa. Meno treni in salita senza possibilità di fuga (Team Sky in questo era la squadra padrone), meno arrivi in volata nelle prove di pianura e vallonate. Questo si traduce in grandi possibilità delle fughe di arrivare: solo al Giro d'Italia, i pochi fuggitivi, o il singolo (anche più spesso) sono arrivati al traguardo in ben 15 occasioni su 19 tappe in linea disponibili. E al Tour e alla Vuelta la musica non cambia di tanto, con il gruppo che spesso non è stato capace di controllare la corsa, che dava una motivazione nuova alle fughe di giornata e alle uscite solitarie. Abbiamo scoperto corridori meno conosciuti, saliti alla ribalta mondiale con le loro imprese: siano essi giovani emergenti oppure luogotenenti e gregari che possono coronare con una vittoria la loro carriera. Abbiamo riassaporato un ciclismo bello e antico, meno legato alle logiche tattiche delle grandi squadri, ma più incline alla romantica fuga solitaria, magari con un finale che arride al David contro Golia. 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L'annuncio di Fabio Aru del ritiro dall'attività agonistica giunge inaspettato, ma alla fine dei conti nemmeno troppo. Il Cavaliere dei Quattro Mori ha avuto nel 2021 forse l'ultima annata utile per risalire quella china e ritrovare una competitività che gli permettesse, se non di vincere un Grand Tour, almeno di lottare per le posizioni di vertice. Dopo una metà di stagione lenta e dedicata a macinare gare e chilometri, il sardo sembrava aver trovato una alchimia per duta: i secondi posti consecutivi al Sibiu Tour e alla più qualificata Vuelta a Burgos avevano fatto intravedere una flebile luce in fondo al tunnel e dato nuovi stimoli per la Vuelta España. Nel grande giro iberico, che si sta correndo in queste settimane, dopo un promettente inizio, Aru ha putroppo mostrato le croniche debolezze che subentrano dopo la prima settimana di corsa. Probabilmente era però già scattata dentro di sé la consapevolezza di non poter esser più il ciclista in grado di vincere la Vuelta nel 2015 e di indossare la maglia gialla al Tour dopo una serie di imprese sulle montagne. Un declino che era cominciato nel 2018, complice un grave problema alla arteria iliaca e, qualcuno dice, uno sbagliato atteggiamento mentale. Il declino di Quintana, Sagan, Bardet e Pinot Ma c'è un elemento in più: nel ciclismo del passato si raggiungeva la maturità psico-fisica attorno ai 30 anni dopo un lento e costante miglioramento durante gli anni precedenti (pensiamo ai Moser, Bugno, Chiappucci, Indurain, Pantani, Basso). Nel professionismo a due ruote di oggi si osserva invece un declino prestazionale di grandi campioni attorno a quell'età. Nairo Quintana, vincitore di Giro e Vuelta fra i 24 e i 26 anni, non è più in grado da tempo di lottare per i vertici. Peter Sagan, a cui peraltro auguriamo grandi vittorie nel futuro, non è nemmeno lontano parente del tre volte Campione del Mondo e di colui che dominava le classiche del nord. Lo stesso Cavendish, dopo una carriera fulminante negli sprint che gli ha fruttato più di 100 vittorie, all'età di 30 anni si è spento per diversi anni. Ha ritrovato lo spunto vincente questa stagione, ma anche grazie alla perfetta organizzazione del treno della Deceunink. L'elenco potrebbe continuare, con fior di atleti che hanno avuto un'impressionante parabola discendente come Mikel Landa, i francesi Pinot e Bardet (vincitore di una tappa alla Vuelta, ma mai in classifica negli ultimi anni), per non parlare della clamoroso stop di Tom Dumoulin. C'è chi tira in ballo la programmazione: nel ciclismo moderno si diventa professionisti in giovanissima età dopo molti anni spesi nelle categoria giovanili al massimo livello di prestazioni, per poter ottenere vittorie molto presto (Sagan e Cavendish vincevano nei professionisti già a 21 anni), o, in altri casi (come Aru e i francesi) i giovani ciclisti sono sottoposti subito a grandi responsabilità e conseguenti immani sforzi come luogotenenti e poi come capitani. La conseguenza è il pagamento un forte dazio in termini di brevità di carriera vincente. La medicina dello sport ci dice che il fisico di un atleta è come un motore: la sua durata è lunga ma non illimitata. Se si eccede con il chilometraggio, con lo sfruttamento alla massima potenza, il fuori giri, allora il rischio di rottura o la perdita di potenza avverrà prima del tempo. L'eccezione di Primoz Roglic e la nuova generazione di campioni Una conferma alla regola è data da Primoz Roglic che è ancora tra i più forti al mondo e non si notano cenni di declino a quasi 32 anni. Ma lo sloveno, dopo una carriera sportiva iniziata nel salto con gli sci, è approdato al ciclismo a ben 24 anni, diventando vincente costantemente soltanto due anni dopo. In parole povere, un motore ancora “fresco” in rapporto a molti altri suoi colleghi. In questo quadro globale del ciclismo professionistico rientra a buon diritto lo splendore di una nuova generazione di fenomeni delle due ruote, che ha dato la spallata finale alla vecchia guardia, e che ha alzato ancor più l'asticella della gioventù: Pogacar capace di vincere il Tour a 21 anni e diventare il più forte al mondo, Egan Bernal dominare il Giro a 24 anni, 2 anni dopo il trionfo agli Champs-Élysées;, Flippo Ganna essere il numero 1 al mondo nelle prove a cronometro a 25. E dietro a loro, una nidiata di ciclisti destinati a scrivere la storia del futuro: Evenepoel, Pidcock, Vingegard. Senza dimenticare che i fuoriclasse Van der Poel e Van Aert hanno solo 26 anni...Vedremo se la loro carriera subirà un declino secondo il trend attuale, oppure se riusciranno a smentire le teorie della medicina sportiva e ad avere una carriera più longeva. Dall'alto dei suoi 41 anni il nonno d'acciaio Alejandro Valverde continua a correre e ben..ma questa è un'altra eccezionale storia, studiata perfino nelle Università spagnole! Su EurekaBike.it il marketplace della bicicletta, troverai interessanti articoli blog di corse su strada, mtb, downhill, tecnica, curiosità, lifestyle e tanti listini e schede dei marchi top del mondo delle ruote!

Rivivi la spettacolare gara di Downhill Élite Men sulla Black Snake della Val di Sole, valida per i Campionati del Mondo UCI di MTB 2021 in un modo inedito e avvincente. Guarda questo fantastico video che mostra, pilota per pilota e sezione per sezione tutti i passaggi gara.   Avrai l’impressione di essere sul bordo della Black Snake in una run ideale fatta componendo tutte le principali sezioni del tracciato, percorse ciascuna da uno dei rider che hanno avuto accesso alla finale.  Il montaggio RAW permette di rivivere l’atmosfera che si respirava ai Campionati del Mondo UCI 2021 di downhill in Val di Sole. Passaggi sia a velocità normale (supersonica), sia in slow motion per apprezzare il modo in cui si muovono biciclette e piloti fra le radici e i sassi di una delle piste da Downhill più iconiche al mondo.  Non solo per la cronaca, ma perché oggi è stata compiuta una incredibile impresa sportiva, ci sentiamo di dovere condividere anche il risultato di questi Campionati del Mondo UCI 2021 di Downhill appena concluso in Val di Sole. La Black Snake ha visto oggi trionfare (a quasi 40 anni!) Greg Minaar. La quarta vittoria della sua carriera nell’evento più importante del circus UCI e la prima sulla famigerata pista trentina.  il Sudafricano del team Syndicate Santa Cruz ha dimostrato a tutto il Mondo la sua grandezza senza tempo con una performance straordinaria che ha costretto tutti gli avverarsi più giovani a farsi da parte.  Benoît Coulange (argento), Troy Brosnan (bronzo), Loïc Bruni, Loris Vergier, Danny Hart, Amaury Pierron (che proveniva da un infortunio), il compagno di squadra Luca Shaw e tanti altri avversari erano  partiti agguerriti, ma nulla hanno potuto contro la solidissima consistenza di Greg che, con questo risultato, mette la ciliegina sulla torta ad una carriera a dir poco incredibile lunga oltre 20 anni, consolidando ancora di più la sua posizione di GOAT (Greatest of All Time) nel mondo della DH.    Al di là di questo grande risultato sportivo che meritava di certo di essere raccontato, la gara di Downhill degli Èlite Uomini sulla Black Snake della Val di Sole è stata spettacolare. Pensare a distacchi di pochi decimi di secondo su una pista di quella difficoltà e di quel livello tecnico può solo fare immaginare quanto serrata sia stata la competizione che è andata in scena a Daolasa.  Guarda allora il video che abbiamo trovato per te e… buon divertimento a tutto gas!   Eccolo qui: 

Nella giornata di apertura dei Campionati Mondiali di ciclismo su strada nelle Fiandre non era facile per Top Ganna bissare l'oro iridato dopo il successo dello scorso anno ad Imola, considerato la qualità degli avversari, invece la freccia di Verbania è riuscito nell'intento al termine di una gara emozionante. Il percorso, piuttosto lungo ma pianeggiante si addiceva sia a lui che a Van Aert e Evenepoel, supportati da una straboccante folla di appassionati fiamminghi, e allo svizzero Kueng, reduce dalla vittoria nei Campionati Europei. Una cronometro molto combattuta  Il talentino Remco Evenepoel ha subito staccato un tempo sensazionale circa un'ora prima della partenza degli altri favoriti, per accomodarsi nella hot-seat in attesa dei migliori avversari che partivano per ultimi. Si è capito subito che Van Aert era in gran forma quando al primo intermedio è passato in testa lasciando Evenepoel a 27”, mentre Ganna pagava 6”.Al T2 Ganna recuperava quasi tutto lo svantaggio (sotto di 0.74) e non restava quindi che aspettare il terzo ed ultimo tratto, su lunghi e veloci rettilinei, terreno ideale di caccia di Top Ganna. Wout giungeva al traguardo nettamente in vantaggio rispetto a Remco, in attesa del verbanese partito per ultimo. Il campione mondiale ed olimpico non smentiva la sua classe, con un rush finale straordinario: chiudeva in un finale al cardiopalma in 47:47, a solo poco più di 5 secondi meglio del belga, spegnendo le illusioni del folto e corretto pubblico belga. Un trionfo meraviglioso, che suggella l'oro olimpico di Ganna nel quartetto su pista e lo fa entrare di diritto nella leggenda di questa specialità! Filippo Ganna ha corso con il gioiello da cronometro della Pinarello: “Avevo buone sensazioni ma non sapevo come sarebbe finita”, le prime parole dell'iridato che ha fatto in tempo appena arrivato ad alzare le braccia in trionfo e poi complimentarsi con Wout Van Aert in un bel gesto di rispetto. La prova si è disputata su un percorso quasi totalmente pianeggiante di ben 43,4 km da Knokke-Heist a Bruges. Al via erano presenti praticamente tutti i big delle prove contro il tempo, con l'eccezione di Primoz Roglic, evidentemente appagato dopo l'oro a Tokyo e che ha preferito serbare le energie per la prova in linea. Va così in archivio la lunga stagione delle cronometro che ha visto primeggiare Filippo Ganna per 6 volte e che lo consacra come numero uno al mondo in questa specialità. L'UCI non ha un ranking mondiale delle prove contro il tempo (a differenza delle prove in linea, con una graduatoria specifica), ma vi supplisce https://www.procyclingstats.com/rankings/me/time-trial, dove Ganna guida davanti a Kueng e Cavagna. E adesso una settimana ricca di titoli mondiali I Mondiali di ciclismo su strada, dopo questa prima giornata, continueranno per tutta la settimana con la prova regina in linea, con arrivo a Lovanio. Si assegneranno un totale di 11 titoli, fra uomini e donne (compresa la relay mista), di tutte le categorie dagli Junior agli Elite. Finalmente una rassegna iridata completa, dopo che lo scorso anno le problematiche legati al Covid avevano costretto a spostare la sede a Imola con la disputa delle sole prove Elite. Sarà una fondamentale vetrina per i giovani e permetterà il coronamento della carriera su strada di alcuni emergenti Junior e Under 23 prima del passaggio nelle categorie superiori. Nelle quanto riguarda gli Elite, attendiamo ansiosi la competizione femminile che si svolgerà sabato 25 settembre, con le punte azzurre Marta Bastianelli e Elisa Balsamo, mentre domenica 26 settembre sarà il turno degli uomini. La nazionale azzurra capitanata da Sonny Colbrelli, con Trentin, Ballerini e Moscon possibili protagonisti, proverà nell'impresa di battere un nutrito lotto di favoriti, fra cui spicca di diritto Wout Van Aert dopo la grande prova nella cronometro. Queste le quote di WilliamHill dei top riders: Wout Van Aert 3.00Matthieu Van Der Poel 6.50 (partecipazione in forse o solo pretattica?)Colbrelli Sonny 11.00Matej Mohoric 13.00Julian Alaphilippe 13.00Remco Evenepoel 15.00Magnus Cort Nielsen 17.00Marc Hirschi 19.00Michael Valgren 21.00Primoz Roglic 21.00Kasper Asgreen 23.00Ethan Hayter 26.00Trentin viene dato a 41, mentre il trio azzurro Moscon, Ballerini e Nizzolo a 67...magari vogliamo fare una profittevole scelta di cuore? Seguici sempre su EurekaBike.it, il marketplace del mondo delle due ruote, con aggiornatissimi listini prezzi, offerte e schede tecniche dei principali brand del mondo e una ricca sezione blog con articoli su ciclismo professionistico su strada, MTB, downhill, BMX, articoli di tecnica e di curiosità dal mondo della bicicletta!

Chi ha vinto l'inseguimento a squadra alle Olimpiadi di Tokyo 2020? Una grandissima prova di finale contro la Danimarca ha consentito di ottenere uno storico oro per l'Italia nell'inseguimento a squadre, arricchito da un ennesimo record del mondo! Dopo le delusioni della strada, finalmente il ciclismo tricolore ha saputo riscattarsi con una epica prestazione nell'inseguimento a squadre. Il quartetto italiano, composto da Filippo Ganna, Jonathan Milan, Simone Consonni e Francesco Lamon ha conquistato il gradino più alto del podio in una finale al cardiopalma. Partiti bene, gli azzurri hanno conservato un vantaggio costante di circa 2-3 decimi fino ai 2km. Poi hanno ceduto qualcosa e la Danimarca si è fatta gradualmente sotto, recuperando gradualmente per poi passare in vantaggio. Il gap si è allargato notevolmente, fino ad arrivare a ben 8 decimi quando mancavano tre giri. La vittoria sembrava ormai inarrivabile, quando il cuore e i muscoli di Filippo Ganna hanno guidato i restanti due del quartetto verso un recupero incredibile. Tre giri mozzafiato, che hanno consentito di ribaltare la situazione ed arrivare allo sprint con le tre frecce in linea e sopravanzare i danesi di soli 166 millesimi. Il riscontro cronometrico è stupefacente: 3'42"032 e nuovo Record del Mondo! Ieri, nelle batterie di semifinale il quartetto era stato artefice di una incredibile performance contro i forti neozelandesi, facendo registrare il nuovo record del mondo in 3'42''307 , abbattendo il precedente primato di ben 2"3. Le quattro locomotive italiane erano riuscite a recuperare il leggero deficit rispetto agli avversari e concludere con uno straordinario tempo che valeva la qualifica alla finale contro la Danimarca. Quest'ultima si era qualificata d'ufficio alla prova per l'oro nonostante un incidente nella propria batteria contro la Gran Bretagna, che aveva costretto alla sospensione della stessa. Il danese Madsen aveva infatti impattato a tutta velocità contro il britannico Tanfield che si era staccato dal proprio trenino causando una spettacolare caduta, per fortuna senza conseguenze. La giuria ha poi convalidato la vittoria (e il passaggio alla finale) degli scandinavi che in quel momento erano in vantaggio. Olimpiadi Tokyo 2020 storiche per il tricolore Una edizione delle Olimpiadi che sta riservando belle soddisfazioni agli atleti italiani, ed adesso si spera che questa risultato dia un grande sprone alle rimanenti gare delle due ruote (ogni riferimento a Elia Viviani è puramente voluto!) Per il quartetto italiano una grande soddisfazione e un traguardo storico. La nazionale italiana su pista ha trovato una nuova linfa negli ultimi anni, grazie al prezioso contributo della federazione, di Marco Villa soprattutto, ma anche del bistrattato Davide Cassani che ha saputo integrare l'attività della pista e della strada. Filippo Ganna è ormai un faro del ciclismo mondiale, ma anche il giovane Milan è il presente della pista e magari il futuro della strada, senza dimenticare Consonni, un ottimo luogotenente e il giovanissimo Lamon. Una nazionale del pedale che si affida alla tecnica sperimentata delle biciclette Pinarello Un risultato che consolida il movimento del ciclismo su pista italiano e fa sì che molti giovani si avvicinino a questa disciplina. Visita adesso le altre pagine del sito Eurekabike, il marketplace e motore di ricerca della bici, dove troverai altri interessanti articoli informativi nella parte blog e tantissimi listini, schede tecniche e annunci di vendita di ogni tipologia di bici.    

Si è conclusa a Milano il Giro d'Italia 2021 con la vittoria di Egan Bernal. L'edizione numero 104 della corsa rosa non ha tradito le attese: durissima nel suo percorso di oltre 3410 km (qui tutte le tappe del Giro d'Italia 2021), combattuta e incerta, resa ancor più difficile dalle condizioni del tempo e da una serie impressionante di cadute che hanno falcidiato molti protagonisti. E non ultimo, il ritorno di un pubblico appassionato e festoso dopo il lockdown dell'anno passato che, combinato con una bellezza di paesaggi che non eguali in alcuna corsa a tappe del mondo, ne fa del Giro d'Italia una corsa speciale. La nostra corsa non sarà una macchina di business come il Tour de France, non vedrà sempre alla partenza tutti i protagonisti top, ma siamo sicuri di una cosa: ad ogni edizione il Giro d'Italia fa grandi i ciclisti che la onorano,qualunque nome essi abbiano e di rimando gli atleti fanno grande la corsa anno dopo anno. Anche per questo il trofeo del vincitore si chiama Trofeo Senza Fine. Chi ha vinto il Giro d'Italia 2021 è un grande campione che risponde al nome di Egan Bernal. Senza scomodare i nomi-monumento del passato, ha dominato le grande montagne, supportato da una squadra, la Ineos, di grande qualità e perfetta nei meccanismi, che ha saputo rinnovarsi dopo il cambio di sponsor e il tramonto di Froome. Egan è tornato ai fasti del 2019, e con un Tour e un Giro nel carniere a soli 24 anni ha confermato di essere un fenomeno del presente e del futuro. Una vittoria nella corsa rosa voluta e ambita, per il rapporto intenso che il colombiano ha con il nostro paese (è nato ciclisticamente in Piemonte), dimostrato quando nella vittoria a Cortina si è sfilato la mantellina per sfoggiare trionfante la maglia rosa. Questa è la classifica del Giro d'Italia 2021 1. Egan Bernal (Ineos-Grenadiers) 86:17:28 2. Damiano Caruso (Bahrein-Victorious) a 1:29 3. Simon Yates (Team BikeExchange) a 4:15 4. Alexandr Vlasov (Astana) a 6:40 5. Daniel Felipe Martinez (Ineos- Grenadiers) a 7:24 6. Joaõ Almeida (Deceuninck- Quick Step) a 7:24 7. Romain Bardet (Team DSM) a 8:05 8. Hugh Carthy (EF Education- Nippo) a 8:56 9. Tobias Foss (Jumbo- Visma) a 11:44 10. Daniel Martin (Israel- Start-Up Nation) a 18:35 Un bellissimo podio: ai fianchi del vincitore Caruso e Yates, due atleti che per ragioni diverse meritano questo onore (e una vittoria di tappa ciascuno). Caruso perché dopo una carriera spesa al servizio dei capitani ha dimostrato di avere testa, gambe e cuore: all'Alpe Motta è diventato “l'uomo più felice al mondo”. Yates perché è stato un fiero avversario e perché quando è in giornata è garanzia di spettacolo. Dietro ai primi tre, un mix di corridori di esperienza e giovani emergenti, come ormai mostrato nelle grandi corse degli ultimi anni: il cambio generazionale è pienamente in corso. Una classifica che presenta molti outsider e uno sviluppo sempre incerto, determinato da una serie senza fine di cadute , che hanno messo fuorigioco molti leader che potevano essere protagonisti: Landa, Pozzovivo, Soler, Buchmann, Ciccone, per buona pace di De Marchi, Mohoric e Brambilla. Un tema che meriterebbe approfondimento da parte della Federazione e di tutto il movimento e che non è sufficientemente sottolineato: come gli incidenti possono condizionare i grandi giri, magari all'interno di un più vasto dibattito sulla sicurezza in generale. L'Italia non è solo Ganna e Caruso Filippo Ganna non solo ha dimostrato di essere il più forte al mondo nelle tappe a cronometro ma è stato una locomotiva inesauribile quando si trattava di lavorare per la squadra. E in una edizione dove hanno vinto tanti corridori in solitario provenienti dalla fuga di giornata, i nostri sono stati protagonisti di 6 vittorie di tappa: oltre il verbanese e Caruso, Fortunato, Vendrame, Bettiol e finalmente la agognata vittoria al Giro di Nizzolo dopo 8 partecipazioni e 11 secondi posti!   Le pagelle del Giro d'Italia 2021 Ineos-Grenadiers Spesso nello sport i grandi nomi tutti assieme non sono garanzia del successo di una compagine . Invece la Ineos (già Sky) dimostra ogni anno di avere una organizzazione perfetta, dove ogni elemento dà il massimo per il successo della squadra, in questo caso finalizzato da Egan Bernal. Abbiamo visto Ganna che oltre alle due vittorie, si è sacrificato volentieri per il team, così come Puccio, Martinez e Moscon, quest'ultimo anche a scapito di chance personali di successo. A qualcuno potrà non piacere il loro modo di tenere la corsa, ma questo è il ciclismo moderno e la Ineos ha saputo interpretarlo alla perfezione. Voto: 10   Deceuninck- Quick Step La Deceuninck fa da contraltare al team vittorioso: la squadra esperta che negli ultimi anni ha vinto tantissimo (nelle corse di un giorno), ha stupito in negativo per la gestione a dir poco scriteriata di Evenepoel. Come può considerarsi tra i favoriti un ragazzo di 21 anni che non solo era alla prima partecipazione della vita in una corsa di tre settimane, ma in più non aveva MAI più corso dal terribile incidente di agosto scorso al Lombardia? Le eccessive aspettative del team hanno ingannato anche i giornalisti, che ogni giorno lo hanno caricato di grandi pressioni mediatiche. La realtà è che è arrivato a soli 15” dalla maglia rosa a Campo Felice dopo 9 tappe, questo è stato il suo successo: ripartire da lì per coltivare un talento che avrà un grande futuro a condiozione di dargli il tempo necessario per crescere. Poco conta in questo quadro il progresso di Almeida, che peraltro era già fuori classifica alla 4° Tappa, arrivando a 6 minuti. Voto: 4   Team BikeExchange Un Simon Yates che, a parte la lieve flessione di Montalcino, è sempre stato sul pezzo e supportato da una squadra coesa pur senza grandi individualità. Quando il camoscio di Bury è in forma, sa dare spettacolo: uno dei pochi nel ciclismo mondiale ad avere il cambio di ritmo in salita e staccare tutti. C'erano dubbi sulla sua tenuta, ma è riuscito a fugarli con una tattica efficace. Probabilmente ha fatto tesoro dello sfortunato epilogo del Giro 2018: si è risparmiato nella prima parte per avere energie fresche da giocare nell'ultima settimana, sebbene abbia pagato qualcosa nel finale del Giro. Voto: 7   Team Qhubeka ASSOS Una delle liete sorprese del Giro 2021. Dopo un inverno tribolato, che ha visto il team sudafricano rischiare di chiudere i battenti, ha trovato finalmente uno sponsor. Hanno reagito all'abbandono dell'uomo classifica Pozzovivo e hanno trovato tre vittorie di tappa con Schmid, Nizzolo (finalmente!) e Campenaerts. Un team di combattenti dalla maglia accattivante per portare avanti il progetto Qhubeka dall'alto valore etico, cioè donare biciclette alle popolazioni povere dell'Africa.Voto: 8   Bahrein – Victorious Una squadra che ha trasformato gli imprevisti in opportunità: con Landa fuori per caduta e Bilbao non nella forma dello scorso anno,, Caruso si è caricato sulle spalle la leadership. Ha condotto un solido e regolare Giro che già lo premiava con un secondo posto e poi ha stupito tutti con l'impresa della penultima tappa. Ciliegina sulla torta il numero di Gino Mader a San Giacomo di Ascoli.Voto: 8.5   Trek-Segafredo È difficile dare un giudizio su una squadra che partiva alla vigilia con molti dubbi sulle condizioni di forma dei protagonisti ed è stata poi bersagliata dalla sfortuna. Nibali ha ormai capito di non poter accarezzare il sogno della longevità come l'eterno Valverde, ma le cadute lo stanno perseguitando; stesso dicasi di Ciccone che sembrava potesse far bene nel finale del Giro. Resta il contentino della tappa vinta da Dombrowski (poi neanche a dirlo, ritirato anche lui per incidente).Voto: 5,5   UAE- Emirates Una squadra che forse si è concentrata troppo sul fenomeno Pogacar pensando al Tour perché nella corsa rosa è sembrata allo sbando, senza pianificazione né direzione chiara.. Aspettando il Godot Formolo, si rischia di bruciarlo. Ormai è evidente come il sole che la Roccia di Verona non è uomo da corse a tappe ma deve essere programmato per le classiche di un giorno. In compenso, sul fronte velocisti, Gaviria non ne azzecca una: non si fida nemmeno del compagno quando gli spiana la strada per la vittoria (vedi Molano a Termoli). Voto: 4 Lotto-Soudal Sufficienza stringata perché hanno sì vinto due tappe con l'ottimo Ewan, ma poi l'australiano è stato “ritirato” ad un terzo di Giro per scelta tecnica. La necessità di preservarlo per il Tour, non è sufficiente a giustificare la mossa, quando ci sono fior di velocisti (vedi Sagan) che si sobbarcano tutte le montagne pur di arrivare a Milano. Il resto della squadra ha cercato di entrare nelle fughe ma ha raccolto poco. Voto: 6   Eolo-Kometa La giovane squadra diretta da Basso e Contador (che ricordiamo lo scorso anno era ancora Continental) ha movimentato la corsa con sue promesse spesso in fuga, e alla fine ha coronato gli sforzi con una insperata vittoria sulla salita più bella, lo Zoncolan. Il sorriso di Fortunato che usciva dalla nebbia, e le lacrime di Contador (per chi ha visto il suo social) sono stati fra i momenti più emozionanti di questo Giro. Ora vederemo se l'ex campione spagnolo verrà, come ha promesso, da Madrid a Milano in bici! Voto: 7   Team Jumbo-Visma Una delle delusioni di questo Giro: anche se non aveva nomi di primo piano, lo squadrone olandese non è mai stato nel vivo della corsa. George Bennett, indicato come leader, non aveva la forma per competere con i migliori mentre la strada per il recupero di Groenewegen dopo il dramma dell'anno scorso sembra ancora molto lunga. Voto: 5   Team Movistar Soltanto pochi anni fa la Movistar poteva vincere qualsiasi corsa. Adesso è un team in transizione, aspettando di vedere sbocciare qualche promessa o acquistare un campione già affermato (sarà Lopez l'uomo giusto?) Soler ha dovuto abbandonare per caduta quando forse poteva inventarsi qualcosa, Cataldo ha forse alle spalle il meglio della carriera, gli altri componenti sono atleti volenterosi ma senza un acuto. Voto: 5 Astana Discorso simile alla Movistar, ma con maggiori ambizioni disattese. Squadra incentrata sull'emergente Vlasov che comunque si è guadagnato una posizione nei top 10, però ma sono mancate le azioni tipiche Astana sui traguardi parziali (Felline, Izagirre, Leon Sanchez battete un colpo).Voto: 5.5 AG2R- Citroen La squadra francese ci ha abituati a condotte all'attacco e qualche vittoria di tappa con giovani corrdori: anche quest'anno ha confermato la tradizione con il numero di Vendrame (che secondo noi potrà togliersi divrse soddisfazioni nelle corse di un giorno) e la maglia azzurra di Bouchard. Voto: 7 EF Education- Nippo Il team americano è stato spesso nel vivo della corsa, con diversi componenti ad aiutare Carthy in salita che ha consentito una top10 finale al giovane britannico. Poi, l'emozionante impresa di Bettiol che conferma il talento del toscano dopo due stagioni non facili. Voto: 7 Bora - Hansgrohe Non più dominante come un tempo Peter Sagan ma ha vinto una bella tappa ed è arrivato a Milano per conquistare la maglia ciclamino. Purtroppo rimane il brutto episodio di Stradella, che non ci si aspetterebbe da lui (multato di 1000 Euro dalla giuria per intimidazioni ad altri atleti). Per il resto un team incolore, con l'abbandono di Buchmann e un impalpabile Fabbro. Voto: 6   Israel - Start-up Nation Un'altra di quelle squadre che è riuscita a ritagliarsi una fetta di gloria. Se Froome è stata una scommessa milionaria ormai persa, sono stati altri due maturi pedalatori a far brillare la stella di David: lo sfortunato De Marchi che ha indossato la maglia rosa, per poi cadere rovinosamente e l'irlandese Dan Martin con una bel numero a Sega di Ala. Voto: 7   Le Altre squadre Un 6.5 a quelle squadre di secondo piano che hanno conquistato una tappa come la Intermarchè-Wanty Gobert (con Van der Hoorn), la Cofidis (con Lafay), la Alpecin (con Merlier). Un 6 alla Groupama che ha indossato la maglia rosa per 3 giorni con Attila Valter. Non raggiunge la sufficienza (5.5) il Team DSM con un regolare ma mai protagonista Bardet (a parte il tentativo nella penultima tappa) e con il fantasma di Hindley dopo l'exploit dell'anno passato. Discorso diverso per le due squadre italiane Pro Team entrate come wild-card: la Androni Giocattoli e la Bardiani CSF, con mezzi economici ridotti ma con la tradizionale passione hanno cercato una vittoria di tappa che non è arrivata. I due team sono spesso entrati nelle fughe, hanno mostrato fra gli altre speranze due indomiti giovani (Pellaud e Carboni rispettivamente, sempre presenti negli attacchi da lontano): un SV che vale come una piena sufficienza.

Filippo Ganna e la sua bici Pinarello si sono imposti oggi, alla prima tappa (a cronometro) del 104° Giro d'Italia. il piemontese ha superato le aspettative di tutti vincendo la prova con una incredibile media oraria di 58,7km/h nella "sua" città di Torino. Ganna è ormai riconosciuto come la figura vincente, in un panorama ciclistico ultimamente piuttosto avaro di soddisfazioni per i colori nostrani e questo eccezionale esordio, chiama Filippo Ganna e il ciclismo italiano ad un riscatto dopo un inizio di stagione che non li ha visti raccogliere quanto ci si poteva aspettare. Ganna: il più grande cronoman italiano di sempre? Durante il 2019 e 2020 Top Ganna è stato infatti protagonista di una serie di vittorie lunga ben nove tappe contro il tempo, e culminata con il trionfo nella prova mondiale.  È stato praticamente imbattibile, un Filippo Ganna World Record incredibile che è diventato forse il più grande cronoman italiano di sempre. E il suo futuro è ancora in gran parte da scrivere, forse con il record dell'ora. Certo, abbiamo avuto i Binda e i Guerra, locomotive umane, Ercole Baldini con la sua eleganza ed efficacia, i Coppi e i Moser che hanno registrato più volte il Record dell'Ora e lo stesso trentino che ribaltò un Giro d'Italia nell'ultima prova contro il tempo a scapito di un grande Fignon. Se i suddetti fuoriclasse vincevano a cronometro in virtù di una completezza atletica da campione, tuttavia, Ganna è invece il primo ciclista italiano che si afferma come specialista assoluto delle cronometro. Alcune curiosità su Filippo Ganna Dov'è nato Filippo Ganna? Nato a Verbania, ha conosciuto i primi successi in pista nella disciplina dell'inseguimento e poi si è sviluppato in strada verso quei traguardi che erano nei suoi geni, ma che non erano assolutamente scontati nè facili da raggiungere. Se vuoi saperne di più sulla carriera di Filippo Ganna fino a qui, non perderti l'articolo che abbiamo pubblicato qualche mese fa sul blog EurekaBike, cliccando qui: vai all'articolo sulla panoramica della carriera di Filippo Ganna. Al fisico di cui madre natura lo ha dotato, Ganna ha saputo abbinare una tecnica sopraffina costruita con dedizione e tanto lavoro, e una notevole forza mentale (fondamentale nelle breve performance di una cronometro). Alla sua costante crescita ha certamente contribuito il passaggio al top team Sky/Ineos, squadra di primo ordine, se non la migliore, che dedica una grande attenzione alla preparazione mentale e alla ricerca tecnologica, e che - fra l'altro - è equipaggiata con biciclette fra le più performanti di sempre, marchiate Pinarello. A proposito, se vuoi scoprire cenni storci e curiosità sulla storia della Pinarello, segui il link e leggi tutti dettagli e curiosità sulla pagina EurekaBike dedicata alla marca Pinarello, uno dei più prestigiosi costruttori di bici italiani, rinomato in tutto il Mondo.  Quanto costa la bici di Ganna? Non è un segreto: 25.000€, lo dichiara la Gazzetta dello Sport. Le prossime sfide di Filippo Ganna Ci sta abituando bene e, adesso, Filippo è chiamato alla conferma, dopo un inizio di stagione più misurato, da lui in molti si aspettiamo la vittoria in entrambe le tappe a cronometro del Giro 2021. La prima tappa, di 8,6 Km sembrava disegnata per lui: praticamente pianeggiante nel centro di Torino e con poche curve. L'ideale per spingere a tutta e conquistare immediatamente la Maglia Rosa, ancor più meritata perchè ottenuta contro atleti specialisti del calibro di Cavagna, in formissima, Almeida e Bevin. La prossima tappa a cronometro sarà quella conclusiva, da Senago a Milano. Una passerella finale di 30,3 km, di pianura. Saprà Top Ganna superarsi e tornare ai fasti dello scorso anno? Nella prima parte di stagione è stato impiegato dalla Ineos non solo come punta di diamante, ma anche come luogotenente per i capitani in molte corse (lo ricordiamo fare lunghe tirate alla Sanremo e al Tour of the Alps) ed ha accumulato quella fatica che forse lo ha limitato un po' a inizio stagione. Adesso si è potuto riposare ed è pronto ad ottenere il massimo. Il ruolo di Ganna all'interno della Sky/Ineos Se potrà ottenere risultati anche in tappe in linea, è difficile dirlo: abbiamo ancora negli occhi la splendida impresa dello scorso anno conclusa in solitaria a Camigliatello. Ricordiamo però che la caduta con abbandono del capitano Geraint Thomas aveva scompigliato i piani della squadra, rendendo necessario un piano B in cui Ganna recitava la parte di "variabile a sorpresa". Vedremo se in questa edizione avrà la stessa libertà oppure i compiti di lavoro di squadra ne limiteranno l'azione nelle fughe. La Ineos 2021 non ha una composizione prettamente da salita: accanto ai capitani Bernal e Sivakov ci sono solo Martinez e Moscon a dare garanzie su salite lunghe e difficili, e con il trentino in forma che potrebbe essere impiegato anche per qualche finale da finisseur. Il compito imprescindibile del verbanese, sarà pertanto quello di sacrificarsi almeno nei primi tratti delle numerose salite che caratterizzano questo Giro. Vedremo! Intanto è positivo avere un campione mondiale italiano sulle strade della corsa rosa che possa riaccendere l'entusiasmo degli appassionati, quindi attendiamo tanta gente a seguire, nei rispetti delle norme, l'evento simbolo del ciclismo tricolore.

Dopo le rivoluzioni del calendario ciclistico dell'anno passato, siamo finalmente tornati ad una stagione regolare che ha preso avvio fortunatamente senza intoppi. Il mese di maggio è la classica collocazione della corsa rosa: vediamo in dettaglio le 21 tappe del Giro d'Italia 2021 per poi fare un'analisi del percorso. I motivi di questa edizione Il Giro di quest'anno parte da Torino, per celebrare i 160 anni dell'Unità d'Italia e si conclude, come di consueto, a Milano, dopo 3479,9 Km. Ma il 2021 coincide con altre due ricorrenze storiche: sono 90 anni da quando, nel 1931, si decise di assegnare al leader la maglia rosa, legata alla Gazzetta dello Sport che organizzava la corsa. Inoltre 700 anni fa moriva a Ravenna Dante Alighieri: il Sommo Poeta si spegneva dopo un peregrinaggio durato 19 anni in conseguenza dell'esilio da Firenze. Entrambi gli eventi saranno ricordati con iniziative e celebrazioni durante lo svolgimento. Ma vediamo il dettaglio delle tappe: 1. 08 maggio - Torino-Torino (Cronometro, 8,6 km) 2. 09 maggio - Stupinigi-Novara (173 km) 3. 10 maggio - Biella-Canale (187 km) 4. 11 maggio - Piacenza-Sestola (186 km) 5. 12 maggio - Modena-Cattolica (171 km) 6. 13 maggio - Grotte di Frasassi-Ascoli Piceno (150 km) 7. 14 maggio - Notaresco-Termoli (178 km) 8. 15 maggio - Foggia-Guardia Sanframondi (173 km) 9. 16 maggio - Castel di Sangro-Campofelice (160 km) 10. 17 maggio - L’Aquila-Foligno (140 km) - 18-maggio - riposo 11. 19 maggio - Perugia-Montalcino (163 km) 12. 20 maggio - Siena-Bagno di Romagna (209 km) 13. 21 maggio - Ravenna-Verona (197 km) 14. 22 maggio - Cittadella-Monte Zoncolan (205 km) 15. 23 maggio - Grado-Gorizia (145 km) 16. 24 maggio - Sacile-Cortina d’Ampezzo (212 km) - 25 maggio - riposo 17. 26 maggio - Canazei-Sega di Ala (193 km) 18. 27 maggio - Rovereto-Stradella (228 km) 19. 28 maggio - Abbiategrasso-Alpe di Mera (178 km) 20. 29 maggio -Verbania-Valle Spluga/Alpe Motta (164 km) 21. 30 maggio - Senago-Milano (Cronometro, 30,3 km) Analisi delle tappe del Giro Se analizziamo la mappa giro d'Italia di quest'anno, vediamo che è stato privilegiata l'area del nord e centro, una scelta che discende dalla necessità di far partire la corsa da Torino. Le tappe si sviluppano in direzione sud nella prima metà, fino ad arrivare a Foggia e Guardia Sanframondi in Campania come punti più meridionali. Poi, si risale la Penisola per arrivare ad affrontare le Alpi nell'ultima settimana, come di consueto. Uno sguardo alla composizione delle tappe: la prima e l'ultima sono due cronometro (rispettivamente di 8,6km e 30,3 km) dove Filippo Ganna è atteso a grandi prestazioni. Le tappe pianeggianti per velocisti sono quattro, gli arrivi in salita otto, mentre le restanti sono tappe di media montagna o saliscendi adatte ai colpi di mano dei finisseur. Un Giro sicuramente duro (sono 47.000 i metri totali di dislivello), spettacolare e imprevedibile, che negli ultimi anni ha visto grandi battaglie fra diversi ciclisti, molti dei quali appartenenti alle nuove generazioni. Le montagne del Giro 2021 Nella prima parte della corsa si avrà una prima scrematura a Sestola (4º Tappa) e un altro test più probante nell'ascesa a Campo Felice (9º Tappa domenica 16 maggio). La seconda parte è un fuoco di fila di montagne storiche: l'arrivo allo Zoncolan nella tappa 14, la Sacile-Cortina d'Ampezzo con il Pordoi (cima Coppi di quest'anno con i suoi 2239 m) e il Passo Giau nella numero 16, l'ascesa a Sega di Ala il giorno seguente. Prima della cronometro finale, le due tappe piemontesi che probabilmente si riveleranno decisive: arrivi in salita all'Alpe di Mera (Valsesia) e all'Alpe Motta nei giorni 28 e 29. Vedremo se sarà necessaria come lo scorso anno la cronometro da Senago a Milano per dirimere la questione classifica generale. Seguiremo appassionatamente il Giro per celebrare Bernal, Yates, Evenepoel, magari un redivivo Nibali o gli altri numerosi outsider in rosa a Milano!

RockShox e Trek sono orgogliosi di annunciare il RockShox Trek Race Team, con un elenco di rider concentrati sulle discipline gravity, tutti di età inferiore ai 21 anni. Ecco un commento di David Zimberoff, VP Marketing di SRAM sulla nuova formazione del Trek Factory Racing Team: "Siamo super-entusiasti di continuare a consolidare le fondamenta di questo team aggiungendo nuove risorse e aumentando il nostro impegno per la vittoria". La squadra comprende la due volte campione del mondo UCI Junior Downhill e vincitrice assoluta della Coppa del mondo Vali Höll, l'incredibile scozzese emergente Jamie Edmondson, il due volte campione nazionale canadese Junior di Downhill Ethan Shandro e il ragazzo più veloce del Whistler Mountain Bike Park Tegan Cruz, 15 anni. Panoramica dei piloti Valentina (Vali) Höll Nata l'11 dicembre 2001 a Saalbach, Austria, Vali ha iniziato a correre in discesa contro i ragazzi a 11 anni nel suo luogo di origine, Saalbach. Le fu detto che non avrebbe vinto ... finché non lo ha fatto. E ha continuato a vincere ancora e ancora, fino a quando non è salita sul podio come campionessa del mondo UCI Junior Downhill 2018 e 2019. Enfant-prodige e due volte vincitrice della Coppa del Mondo, Vali è piena di ottimismo e grinta per la sua prima stagione completa come élite. Segui questa forza della natura austriaca e cercala sui podi del 2021 in tutto il mondo. La dichiarazione di Vali per la stagione 2021 è: "PER CRESCERE E DIVENTARE PIÙ PROFESSIONALE NEL MIO APPROCCIO ALLE CORSE, SAPEVO CHE DOVEVO CAMBIARE QUALCOSA. SONO SEMPRE STATA DA SOLA, QUINDI AVERE MENTORI COME TRACY MOSELEY E ANDREW SHANDRO È MOLTO FIGO, CON MAGGIORI OPPORTUNITA' E PIÙ PERSONE CON CUI GAREGGIARE ED ALLENARSI". Jamie Edmondson Nato il 7 marzo 2001 a Nethy Bridge, in Scozia, Jamie, un affabile scozzese, sostiene un doppio impegno correndo sia nell'enduro che nella discesa libera. Questo 19enne, specialista del bagnato, è cresciuto in un piccolo villaggio vicino ad Aviemore, in Scozia, ed è motivato a passare da privato lo scorso anno a parte integrante della più giovane squadra corse élite del panorama gravity del 2021. Jamie non vede l'ora di far parte della squadra e di avere il supporto ufficiale: concentrerà le sue gare nel circuito della Coppa del Mondo DH, mixandoli con eventi Enduro World Series durante l'anno. La dichiarazione di Jamie per la stagione 2021 è: "MI PIACE DIVERTIRMI SULLE PISTE DA DOWNHILL... DEVI CERCARE CONTINUAMENTE IL LIMITE E ALLA FINE DEL WEEKEND DEVI DARE SEMPRE IL MASSIMO AD OGNI TURNO. PENSO CHE QUESTO CREA UNA CERTA DIPENDENZA, QUANDO CI FAI L'ABITUDINE. ECCO CHE COSA SIGNIFICA PER ME ". Ethan Shandro Nato il 18 febbraio 2002 a North Vancouver, in Canada, Ethan è già due volte campione canadese juniores di downhill. Shandro è un nome familiare nella mountain bike, infatti la prestazione di debutto di Ethan da junior sul circuito di Coppa del Mondo del 2019 ha lasciato a bocca aperta diversi addetti ai lavori. Dopo una stagione 2020 trascorsa in attesa, convalescente da un infortunio, sta cercando di tornare a battere le piste con il suo stile di guida feroce ma giocoso. Per ora, Ethan continuerà a concentrarsi sul suo recupero e cercherà di aggiungere al calendario qualche gara regionale quando tornerà in piena forma. La dichiarazione di Ethan per la stagione 2021 è: "ALL'INIZIO DELL'ANNO CERCHERO' DI RITORNARE AL 100% IN TEMA DI SALUTE E DI PASSARE DEL TEMPO CON LA SQUADRA DENTRO E FUORI DALLE GARE. SONO ENTUSIASTA DI FARE PARTE DI QUESTA GIOVANE SQUADRA MENTRE GUARDIAMO AL 2021 E VEDERE COSA SIAMO TUTTI IN GRADO DI FARE. IL MIO OBIETTIVO PRINCIPALE È COMUNQUE QUELLO TORNARE IN PIENA FORMA PER POTERE PARTECIPARE ALLE GARE DI COPPA DEL MONDO ". Tegan Cruz Nato il 29 settembre 2005 a Pemberton, in Canada, Tegan è uno dei ragazzi più veloci che sono usciti dal vivaio della regione mare-e-monti della British Columbia. Tra loro solo pochi sono veloci come Tegan Cruz. Per questo, è stato utile l'essere cresciuto in una fattoria con un pump track nel terreno più ripido della catena montuosa costiera e a distanza di un breve tragitto in auto dal bike park di Whistler. Aggiungi un'etica del lavoro instancabile e un fratello che gareggia in Coppa del Mondo, e avrai la ricetta per il successo. A 15 anni, il "Tegster" potrebbe essere la prossima stella nascente del Canada. La stagione di gare 2021 vedrà Tegan concentrarsi a livello regionale sulle gare all'interno di B.C. così come alcuni viaggi in Europa, se le restrizioni ai viaggi lo consentiranno. La dichiarazione di Tegan per la stagione 2021 è: "MI SENTO FORTUNATO AD AVERE L'OPPORTUNITA' DI GUIDARE ASSIEME E DI IMPARARE DA UN CAMPIONE DEL MONDO, NONCHÉ DA SQUADRE CHE HANNO GUSTATO IL PODIO DELLA COPPA DEL MONDO. ETHAN ED IO ABBIAMO OTTENUTO MOLTE VITTORIE ASSIEME E ABBIAMO VIAGGIATO UN PO' NEGLI ANNI. NON VEO L'ORA DI PORTARE UN ATTEGGIAMENTO GIOVANE E SICURAMENTE RISATE E SORRISI NEL TEAM".   Tim Vanderjeugd, Direttore del marketing sportivo di Trek Bicycle per Trek Factory Racing MTB, afferma: “Trek è entusiasta di collaborare con RockShox e dare il benvenuto a Vali, Jamie, Tegan ed Ethan in questa nuova entusiasmante squadra. Questi rider saranno una parte importante della famiglia Trek poiché aiuteranno a inaugurare la prossima generazione di contendenti alla Coppa del Mondo. Non vediamo l'ora di vedere cosa faranno nella stagione a venire. Che sia un ottimo 2021!". Höll e Edmondson si concentreranno sul calendario della Coppa del Mondo DH UCI di questa stagione. Inoltre, il team parteciperà agli eventi Crankworx insieme ad alcune gare di Enduro World Series. Partner del team Le partnership tecniche sono il fulcro del Team Trek Factory Racing per le discipline gravity: RockShox fornisce al team tutto il materiale per le sospensioni e i reggisella idraulici, mentre Trek fornisce i telai. Ma ci sono molti altri partner principali coinvolti nella fornitura tecnica di materiali e attrezzature per il team: SRAM - Trasmissione, freni Maxxis - Pneumatici DT Swiss - Ruote, mozzi, raggi Ergon - Selle, impugnature Troy Lee Designs - Kit da gara, guanti, caschi Chris King - Cuffie Quarq - misuratori di potenza Truvativ - Manubri, attacchi manubrio, reggisella Zipp - Componenti stradali Calendario delle squadre 2021 Di seguito il programma con i programmi di corse primarie e secondarie per il RockShox Trek Factory Racing Team nel 2021: PRIMARIA - Coppa del Mondo DH UCI 24-25 aprile: Maribor, Slovenia 22-23 maggio: Fort William, Scozia 12-13 giugno: Leogang, Austria 3-4 luglio: Les Gets, Francia 24-29 agosto: Campionati del Mondo Val di Sole, Italia 4-5 settembre: Lenzerheide, Svizzera 18-19 settembre: racchette da neve, WV. Stati Uniti d'America SECONDARIO Campionati nazionali - Austria, Canada, Regno Unito Enduro World Series Eventi CRANKWORX Eventi regionali Fonte: SRAM.com

La Enduro World Series (EWS) si è conclusa in maniera degna di nota in Italia al Bluegrass EWS di Finale Ligure. In un luogo immerso nella storia di questo sport, i piloti sono saliti sulla linea di partenza per la terza e ultima gara dell'anno. Con quasi 60 km di pedalata e quattro tappe impegnative, questa gara è stata progettata per spingere i ciclisti al massimo, e le aspettative sono state più che rispettate. Enduro Live Results: Nella gara maschile anche Jesse Melamed (Rocky Mountain Race Face Enduro Team) ha messo subito le cose in chiaro, dato che anche ha rifilato dieci secondi al resto del gruppo già dopo la prima prova speciale. Il vincitore di Pietra Adrien Dailly (Lapierre Zipp Collective) ha chiuso secondo PS1, ma non è riuscito a mantenere la posizione dopo una foratura seguita da una caduta in PS2 ed è stato messo fuori dai giochi. Melamed ha continuato a martellare, vincendo la seconda e la terza tappa e consolidando il suo vantaggio con un inattaccabile vantaggio di 17 secondi in vista della quarta e ultima prova. È stato Jack Moir (Canyon Collective) a vincere la PS4, ma non è stato sufficiente per spodestare Melamed, che ha navigato verso la terza vittoria EWS della sua carriera. Florian Nicolai (Trek Factory Racing) ha ottenuto un secondo posto come ha fatto a Pietra lo scorso fine settimana, con Moir che ha replicato pure lui il suo terzo posto.  Da sottolineare il 14° posto assoluto dell'italiano Matteo Raimondi che, con una gara impeccabile conquista il suo miglior piazzamento in carriera ad una gara di livello mondiale. L'italiano Martino Fruet ha portato a casa la vittoria dei Master Men, seguito da Cedric Ravanel (Commencal Enduro Team) al secondo e Karim Amour al terzo. Daniela Michel della Svizzera ha vinto la categoria Master Women. Nella gara femminile Morgane Charre (Pivot Factory Racing) ha avuto il controllo sin dalla prima PS, mettendo oltre dieci secondi fra lei e la seconda, Melanie Pugin, vincitrice della precedente gara il Vittoria EWS di Pietra Ligure. Un problema meccanico per Pugin nella seconda prova ha permesso alla Charre di estendere il suo vantaggio e, nonostante la Pugin abbia vinto le ultime due prove speciali, ciò non è stato sufficiente per impedire alla Charre di conquistare la sua prima vittoria in un evento EWS. Pugin ha concluso la giornata al secondo posto, con Estelle Charles che ha ottenuto il suo miglior piazzamento in carriera con un terzo posto. Nella U21 Men Brady Stone (Theory Global Enduro Team) ha conquistato la vittoria, con Luke Meier-Smith al secondo e terzo posto a Jamie Edmondson. Harriet Harnden (Trek Factory Racing) ha vinto la sua terza vittoria consecutiva nella U21 Women con l'italiana Sophie Riva al secondo posto. Senza un campionato individuale nel 2020 è stato lasciato alle squadre di darsi battaglia, ed è stato il Pivot Factory Racing a vincere, seguito da Trek Factory Racing al secondo e Rocky Mountain Race Face Enduro Team al terzo. Questo è tutto per l'Enduro World Series 2020, non resta che ringraziare tutti i team, i piloti, gli organizzatori, lo staff e i volontari per il loro supporto in quest'anno così difficili. Arrivederci al 2021. Segui questo link dei video highlights del round 3 dell'EWS 2020 a Finale Ligure, Italia:   Results (first 25 of Men category): 1 Jesse Melamed CAN Rocky Mountain Race Face 00:21:21.60 2 Florian Nicolai FRA Trek Factory Racing +00:08.98 3 Jack Moir AUS Canyon Collective +00:13.11 4 Theo Galy FRA Sunn Enduro Factory Team +00:19.74 5 Edward Masters AUS Pivot Factory Racing +00:35.57 6 Charles Murray AUS Pivot Factory Racing +00:36.97 7 Jose Borges POR Miranda Factory Team +00:37.47 8 Kevin Miquel FRA Sunn Enduro Factory Team +00:37.54 9 Slawomir Lukasik POL - +00:37.92 10 Martin Maes BEL GT Factory Racing +00:40.59 11 Dimitri Tordo FRA Canyon Collective +00:41.27 12 Zakarias Blom Johansen SWE Cube Action Team +00:46.15 13 Youn Deniaud FRA Giant Factory Off-Road +00:46.33 14 Matteo Raimondi ITA - +00:47.15 15 Alex Rudeau FRA Commencal Enduro Team +00:47.56 16 Gregory Callaghan IRE Unior Devinci Factory Racing +00:49.1 17 Christian Textor GER Team BULLS +00:49.54 18 Antoine Vidal FRA Commencal Enduro Team +00:50.29 19 Guillaume Larbeyou FRA - +00:52.2 20 Joseph Nation AUS - +00:54.49 21 Cole Lucas AUS Ibis Enduro Team +00:55.71 22 Pedro Burns Contreras CUB Trek Factory Racing +01:02.01 23 Rhys Verner CAN Kona Factory Team +01:02.98 24 Stanislav Sehnal CZE - +01:03.27 25 Edgar Carballo Gonzalez ESP Orbea FOX Enduro Team +01:04.39   For more results see the source at this link. Source: Enduro World Series Official Website

Mondiali di Imola 2020, Filippo Ganna vince la cronometro individuale maschile élite di venerdì regalando al'Italia la sua prima medaglia d'oro ai Mondiali di quest'anno. Filippo Ganna si è assicurato il primo titolo mondiale a cronometro in carriera venerdì scorso (25 settembre 2020), confermando il suo status di favorito pre-gara in una giornata ventosa ai Campionati del mondo su strada UCI a Imola. Ganna ha completato il percorso di 31,7 chilometri in un tempo di 35'54". Wout van Aert ha guadagnato il secondo posto con un ritardo di 26", mentre Stefan Küng ha completato il podio, 29" dietro a Ganna. Geraint Thomas è arrivato quarto davanti al due volte vincitore Rohan Dennis, quinto. La dichiarazione di Ganna: "È un sogno per me e sono davvero felice. Rendo il mio personale ringraziamento a tutta la squadra italiana e anche a Ineos Grenadiers. Non ho le parole. Ho vinto quattro maglie arcobaleno in pista. Questa è la mia prima volta nella cronometro. Festeggerò con la mia famiglia". Sintesi della gara a Cronometro Elite maschile ai mondiali di Imola 2020 Il percorso pianeggiante di andata e ritorno ha visto una gara veloce in condizioni ventose. Max Walscheid e poi Edoardo Affini sono stati tra i primi piloti a trascorrere almeno un po 'di tempo sulla sedia dei leader prima che Thomas tagliasse il traguardo quasi un minuto più veloce del primo, prendendo il comando provvisorio. Il tempo del campione del Tour de France 2018 ha resistito aggli attacchi di molti talentuosi corridori prima che Van Aert finisse 11 secondi più veloce dopo una fantastica seconda metà della sua corsa. Il belga non ha però mantenuto la testa, poiché Ganna ha accelerato essendo più veloce anche all'intermedio. Küng è arrivato al traguardo solo tre secondi èiù di Van Aert, e poi Tom Dumoulin è arrivato un po' più staccato al giro di boa - per essersi attardato per una perdita di equilibrio in una curva - ma Ganna ha tagliato il traguardo 27 secondi più veloce di Van Aert assumendo il comando provvisorio. Dopo Ganna, solo Dennis era rimasto in corsa. Sebbene il campione in carica fosse il secondo pilota più veloce all'intermedio, non è riuscito a recuperare terreno nella seconda metà della sua corsa e ha raggiunto il traguardo con 40 secondi di ritardo. La vittoria di Ganna segna il primo titolo italiano in assoluto nella cronometro maschile élite e una prima medaglia d'oro per l'Italia in un evento élite maschile da quando Alessandro Ballan vinse nel 2008. Top 10 1 GANNA Filippo (Italy) 35:54 2 VAN AERT Wout (Belgium) 0:26 3 KÜNG Stefan (Switzerland) 0:29 4 THOMAS Geraint (Great Britain) 0:37 5 DENNIS Rohan (Australia) 0:39 6 ASGREEN Kasper (Denmark) 0:47 7 CAVAGNA Rémi (France) 0:48 8 CAMPENAERTS Victor (Belgium) 0:52 9 DOWSETT Alex (Great Britain) 1:06 10 DUMOULIN Tom (Netherlands) 1:14 Biografia Sportiva di Filippo Ganna Ma chi è l'atleta Filippo Ganna? Su Eureka.Bike vogliamo ricostruire per voi la carriera fino ad oggi di questo giovane e vincente corridore. Filippo Ganna è nato a Verbania, il 25 luglio 1996 ed è un pistard e ciclista su strada italiano che corre per il team Ineos Grenadiers. Su pista si è laureato campione del mondo dell'inseguimento individuale nel 2016, nel 2018, nel 2019 e nel 2020. Professionista su strada dal 2017, nel 2019 è stato campione nazionale a cronometro e medaglia di bronzo mondiale di specialità. Nel 2020, si è appena laurea campione mondiale a cronometro su strada a Imola. Gli esordi 2011-2012 Filippo gareggia nella categoria Allievi con il Pedale Ossolano dal 2011 al 2012, ottenendo ben 20 vittorie. 2013-2014 Nel 2013 debutta tra gli Juniores con la Castanese Verbania, di Alberto Donini e Terenzio Baronchelli, cogliendo 6 successi, cinque dei quali a cronometro; l'anno dopo vince invece sette gare su strada, fra cui il titolo nazionale contro il tempo e la Chrono des Nations di categoria, e il titolo di campione nazionale Juniores di inseguimento individuale. 2015 Nel 2015 fa il suo esordio tra gli Under-23 con la Viris Maserati-Sisal Matchpoint di Vigevano: in stagione si aggiudica tre corse, tra cui la Chrono Champenois a Bethény[1]. Nella seconda parte di stagione gareggia come stagista per la Lampre-Merida, formazione World Tour diretta da Giuseppe Saronni, partecipando anche alla cronometro Under-23 dei campionati del mondo di Richmond. 2016 Nel 2016, gareggiando con il Team Colpack, si aggiudica il Grand Prix Laguna Poreč, competizione valida per l'UCI Europe Tour. Convocato per i campionati del mondo su pista a Londra stabilisce in qualificazione il nuovo record italiano nell'inseguimento individuale (4'16"127) e riesce poi ad aggiudicarsi il titolo mondiale di specialità superando in finale il tedesco Domenic Weinstein con il tempo di 4'16"141. Nella stessa rassegna iridata conclude quarto nell'inseguimento a squadre con il quartetto della Nazionale. In seguito conquista la Paris-Roubaix Espoirs, primo italiano a riuscirci nella storia della corsa. In luglio vince il titolo europeo di inseguimento individuale Under-23 con il tempo di 4'14"165, migliorando ulteriormente il record italiano, e conquista la medaglia d'argento nell'inseguimento a squadre Under-23 stabilendo un altro primato nazionale. In agosto partecipa per la prima volta ai Giochi olimpici, a Rio de Janeiro, ottenendo il sesto posto finale nell'inseguimento a squadre con il quartetto azzurro completato da Simone Consonni, Francesco Lamon e Michele Scartezzini. In settembre ai campionati europei su strada Under-23 si piazza quindi secondo a cronometro, a 30" del tedesco Lennard Kämna, sulla distanza di 25,4km; nella prova in linea, con arrivo sullo strappo di Plumelec, si classifica invece sesto nella volata vinta da Aljaksandr Rabušėnka. Carriera da Pro' 2017 Passa professionista nel 2017 con la UAE Team Emirates, formazione World Tour emiratina (ex Lampre-Merida). In marzo debutta nelle classiche del Nord, alla Gand-Wevelgem, ma è costretto a ritirarsi a causa di una caduta. Ristabilitosi per i campionati del mondo su pista di Hong Kong, a metà aprile, nella rassegna iridata vince prima il bronzo con il quartetto dell'inseguimento a squadre (completato da Simone Consonni, Francesco Lamon e Liam Bertazzo) e poi la medaglia d'argento nell'inseguimento individuale, battuto in finale dall'australiano Jordan Kerby. Rientrato alle corse su strada in maggio, conclude quinto nella cronometro del Tour of California e poi nono nella prova a cronometro Elite dei campionati europei di Herning. Conclusa la stagione su strada, torna in pista e nei primi giorni di novembre ottiene un importante conferma, vincendo con i compagni della Nazionale la prova inseguimento a squadre della tappa di Coppa del mondo di Pruszków. 2018 Tornato alla strada, nel gennaio 2018 si presenta in ottima forma alla Vuelta a San Juan in Argentina. Dopo essersi classificato quarto sullo strappo finale che caratterizza la seconda tappa, si classifica secondo nella terza frazione, una cronometro individuale di 14,4 km. Grazie a questi piazzamenti veste per la prima volta in carriera la maglia di capoclassifica di una corsa a tappe. Perde la maglia di capoclassifica al termine della quinta tappa, un arrivo in salita, in favore di Gonzalo Najar, retrocedendo al terzo posto della generale: conclude così la corsa al terzo posto della classifica, suo primo podio in una corsa a tappe professionistica, vincendo anche la classifica di miglior giovane. Poche settimane dopo, ai campionati del mondo su pista di Apeldoorn, conquista il bronzo nell'inseguimento a squadre, realizzando anche il nuovo record italiano. Nell'inseguimento individuale conquista quindi il suo secondo titolo mondiale battendo il portoghese Ivo Oliveira e realizzando il nuovo record italiano (4'13"622 nella semifinale, 4'13"607 in finale). Successivamente debutta al Giro delle Fiandre, ritirandosi dopo essere stato a lungo in fuga, e alla Parigi-Roubaix che conclude fuori tempo massimo. Al Campionato italiano a cronometro arriva secondo, dietro Gianni Moscon. 2019 Per la stagione 2019 entra a far parte del Team Sky. Ottiene il primo successo da professionista, al debutto con la nuova squadra, imponendosi nella prima tappa del Tour de la Provence, una cronometro individuale di 8,9 km. In marzo si aggiudica il suo terzo titolo mondiale nell'inseguimento individuale, battendo in finale, come già nel 2016, il tedesco Domenic Weinstein. In giugno partecipa ai campionati nazionali a cronometro, sul tracciato di Bedonia: diventa campione nazionale della specialità, precedendo di 52 centesimi di secondo Alberto Bettiol. Il 25 settembre 2019 si aggiudica la medaglia di bronzo nella cronometro individuale al mondiale su strada nello Yorkshire. 2020 Nel febbraio 2020 a Berlino si laurea campione del mondo nell'inseguimento individuale per la quarta volta, stabilendo nelle qualificazioni il record del mondo di 4'01"934 (il precedente primato, 4'02"647, fissato in Coppa del mondo nel novembre 2019, già gli apparteneva); nella stessa rassegna iridata è anche medaglia di bronzo dell'inseguimento a squadre. A settembre 2020, a Imola, si laurea campione mondiale a cronometro su strada coprendo i 31,7 km del percorso a quasi 53 km/h di media oraria, battendo il belga Wout Van Aert e lo svizzero Stefan Küng, rispettivamente al secondo e terzo gradino del podio.

La gara del campionato EWS Vittoria a Pietra Ligure 2020 rimarrà nei libri soprattutto per due cose: il ritorno dell'epica gara in giornata unica e i francesi che si riguadagnano la reputazione di forza dominante ai massimi liveli del MTB enduro. La gara non ha fatto mancare capovolgimenti e colpi di scena durante la giornata. Nella gara maschile c'è stata meno decisione: Adrien Dailly (Lapierre Zipp Collective) ha vinto la prima speciale, ma è stato Jesse Melamed (Rocky Mountain Race Face Enduro Team) a vincere la seconda prova cronometrata della giornata. Rhys Verner (Kona Factory Racing) si è aggiudicato la Queen Stage (la PS più lunga), ma a questo punto Dailly era in testa alla gara e ci sarebbe rimasto fino alla fine. Così il francese ha concluso la giornata con un impressionante vantaggio di 20 secondi sul suo rivale più vicino, Florian Nicolai (Trek Factory Racing), che ha concluso in seconda piazza. Jack Moir (Canyon Collective) chiude il terzetto di resta e si aggiudica per la prima volta un podio EWS. Karim Amour ha portato a casa la vittoria nella categoria Master Men, seguito da Cedric Ravanel (Commencal Enduro Team) al secondo psoto e da Bruno Zanchi (Team Fridstas Mondraker) al terzo. Nella categoria femminile Isabeau Courduier (Lapierre Zipp Collective) si è schierata alla partenza come la netta favorita, nonostante soffrisse ancora di un piccolo infortunio alla caviglia che si era procuratauna settimana prima. Dopo la sua perfetta stagione 2019 e la sua vittoria a Zermatt il mese scorso, non ci sarebbe stato da meravigliarsi se avesse portato a casa un bottino pieno anche in Italia. La sua gara è iniziata bene, vincendo le prime due tappe della giornata, ma una volta che la collega francese Melanie Pugin ha conquistato l'importante Queen Stage, la terza tappa, il destino della gara è cambiato. La Pugin, reduce dalla vittoria nella gara EWS-E a Zermatt il mese scorso, ha preso il controllo della gara da qui in avanti e ha continuato a vincere le due prove speciali successive in modo decisivo. La serie di vittorie consecutive della Courdurier ha avuto termine, ma Isabeau è comunque riuscita a salire sul podio con un secondo posto di tutto rispetto. Morgane Charre (Pivot Factory Racing) si è comportata anch'ssa come ci si aspettava, conquistando il terzo posto e rendendo il podio femminile in affare tutto francese. Negli U21 Men Antoine Vidal (Commencal Enduro Team) ha aggiunto un'altra vittoria al suo crescente elenco di prime posizioni, con Brady Stone (Theory Global Enduro Team) al secondo e Jamie Edmondson, dal Regno Unito, al terzo. Hattie Harnden (Trek Factory Racing) ha vinto l'U21 Women proprio come nell'ultimo round in Svizzera, con l'italiana Sophie Riva seconda. Nella competizione a squadre la Pivot Factory Racing è stata la squadra del giorno, seguita da Lapierre Zipp Collective al secondo posto e Rocky Mountain Race Enduro al terzo. Senza punti complessivi individuali in palio quest'anno, queste sono le uniche squadre a lottare per la classifica della serie EWS, e la sua Pivot Factory Racing che ancora una volta è in testa alla classifica. La squadra Rocky Mountain Race Face Enduro Team è seconda e la Trek Factory Racing terza. La Enduro World Series si sposta ora a pochi chilometri lungo la costa per l'ultima gara dell'anno, il Bluegrass EWS Finale che si terrà sabato 26 settembre. Segui questo link dei video highlights del round 2 dell'EWS 2020 a Pietra Ligure, Italia:     Classifica (primi 25 della categoria Men): 1 Adrien Dailly FRA Lapierre Zipp Collective 00:21:30.49 2 Florian Nicolai FRA Trek Factory Racing +00:20.58 3 Jack Moir AUS Canyon Collective +00:22.64 4 Dimitri Tordo FRA Canyon Collective +00:22.79 5 Edward Masters AUS Pivot Factory Racing +00:27.16 6 Kevin Miquel FRA Sunn Enduro Factory Team +00:30.51 7 Jesse Melamed CAN Rocky Mountain Race Face +00:39.04 8 Youn Deniaud FRA Giant Factory Off-Road  +00:43.47 9 Guillaume Larbeyou FRA - +00:44.98 10 Louis Jeandel FRA - +00:45.57 11 Rhys Verner CAN Kona Factory Team +00:46.34 12 Damien Oton FRA Orbea FOX Enduro Team +00:47.93 13 Theo Galy FRA Sunn Enduro Factory Team +00:55.95 14 Charles Murray AUS Pivot Factory Racing +00:56.48 15 Patrick Luthi SUI - +00:56.66 16 Elliott Heap GBR Chain Reaction Cycles +00:59.51 17 Cole Lucas AUS Ibis Enduro Team +01:03.7 18 Marcello Pesenti ITA -  +01:04.2 19 Gregory Callaghan IRE Unior Devinci Factory Racing +01:06.77 20 Joseph Nation AUS - +01:07.6 21 Mirco Vendemmia ITA - +01:13.34 22 Tim Bratschi SUI -  +01:13.79 23 Thomas Lapeyrie FRA -  +01:14.16 24 Baptiste Gaillot FRA - +01:14.81 25 Bernard Kerr GBR Pivot Factory Racing +01:16.12 Per i risultati completi, segui questo link. Fonte: Enduro World Series Official Website

Il Tour de France è senza dubbio la competizione ciclistica più riconosciuta e prestigiosa al mondo. E il giovane sloveno di 22 anni Tadej Pogačar la ha appena vinta inaspettatamente con una prestazione incredibile. Conosciuto anche come "Le Grande Boucle" o "Le Tour", il Tour de France è una competizione ciclistica che si tiene in Francia ogni anno (a volte nei paesi limitrofi) e si svolge in 21 tappe con un percorso che copre circa 3.500 chilometri. Il Tour de France è suddiviso in 21 tappe: nove tappe pianeggianti, tre tappe collinari, sette tappe di montagna (di cui cinque arrivi in ​​vetta), due prove a cronometro individuali e due giorni di riposo. Una tappa viene copre circa 225 chilometri e richiede circa cinque ore e mezza per essere completata. Ogni tappa ha un vincitore e il ciclista che completa il maggior numero di tappe nel minor tempo possibile vince il titolo assoluto. Questa è la Coppa del Mondo, il Super Bowl e la Stanley Cup delle corse in bicicletta. I ciclisti di tutto il mondo si riuniscono in Francia per competere per la possibilità di vincere il prestigioso trofeo del Tour de France e un premio in denaro di 450.000 Euro. Questo sport coinvolge 3,5 miliardi di telespettatori e oltre 12 milioni di spettatori all'anno. È uno spettacolo emozionante ed è completamente gratuito. Ma come ha potuto Tadej Pogačar raggiungere un così grande risultato in così giovane età? Proviamo a capirlo dando uno sguardo alla sua carriera. All'età di 9 anni Tadej ha cambiato la sua maglia da calcio con una maglia adeguata alla sua bici da corsa. Pogačar si è unito a suo fratello Tilen al club ciclistico Rog Ljubljana. Il talento del giovane sloveno si è mostrato subito e non è servito molto tempo a Tadej per cominciare a vincere le gare. Più Tadej cresceva, più iniziò a stupire con le sue prestazioni. La federazione ciclistica slovena se ne è accorta in fretta e, da quando Tadej Pogačar è entrato nei ranghi junior all'età di 16 anni, è stato sempre selezionato per correre per la squadra nazionale. Nel 2015 ha corso al Course de la Paix, la sua prima grande corsa a tappe e una delle più grandi gare juniores del mondo. Tadej ha fatto molto bene finendo 8° in classifica generale e 2° nella classifica giovani (dietro Brandon McNulty). Un anno dopo, nella stessa gara, Pogačar ha ottenuto la sua prima grande vittoria internazionale giovanile. Ha vinto una tappa con arrivo collinare in salita. Non sarebbe stato l'unico successo internazionale per lui quell'anno, visto che è riuscito a vincere anche la finale del GC del Giro della Lunigiana e finire sul podio in tutte e tre le tappe di quella gara. Per la stagione 2017 Tadej ha firmato un accordo con la squadra continentale locale ROG - Lubiana. Il giovane sloveno ha dimostrato di non avere problemi nel passaggio dalla categoria U19 a quella U23 e si è trovato in posizioni di spicco in quasi tutte le gare disputate. La più grande prestazione dell'anno è stata nel suo paese d'origine, dove ha corso la sua primissima gara professionistica, il Giro di Slovenia. La gara è stata vinta dal vincitore della tappa del Tour de France e della classifica di montagna Rafael Majka. Tuttavia Pogačar ha sorpreso molti, compreso sé stesso, portandosi al quinto posto nella classifica finale di classifica, niente male per un 18enne alla sua prima gara professionistica! Nella stagione 2018 Tadej non solo ha confermato il suo talento, ma ha chiaramente fatto un altro grande passo nella sua progressione verso la vetta. Nel Grand Prix Priessnitz, la gara che vinse da junior (course de la Paix), ora ha ottenuto la sua prima vittoria internazionale come U23. Nella fase finale della gara, Tadej ha fatto un enorme sforzo da solo per vincere con un minuto di margine che gli è valso anche la vittoria assoluta. Una settimana dopo Pogačar è entrato nella nazionale slovena a cronometro tra i professionisti ed è riuscito a finire 2° dietro a Tratnik, che solo l'anno prima è arrivato 10° ai Campionati del Mondo ITT. Pochi giorni dopo è stata la volta del Giro di Slovenia, un grande obiettivo per Tadej. Tadej ha lottato contro Roglic e Uran (che l'anno prima era arrivato 2° al Tour de France) ed è riuscito a scalare una posizione rispetto all'anno precedente, concludendo 4° assoluto. Il Team UAE ha visto quanto stava correndo bene e nel luglio del 2018 Tadej ha firmato il suo primo contratto professionale in quanto si sarebbe unito al World Tour all'inizio del 2019. Ma il momento clou del 2018 doveva ancora arrivare, poiché alla fine dell'anno Pogačar ha gareggiato nel Tour de l'Avenir. Una gara conosciuta come Tour de France per i corridori di età inferiore ai 23 anni. La maggior parte dei corridori che fanno bene qui hanno un futuro molto brillante davanti a sé. Tadej che puntava alla top 5 in classifica generale, ha vinto la gara grazie alla sua costanza e ha concluso quasi 1 minuto e mezzo davanti al suo avversario più vicino. Il debutto di Tadej per il team UAE è arrivato all'inizio del 2019 mentre correva al Tour Down Under in Australia. Ha fatto bene aiutando il suo leader Ulissi, ma è anche riuscito a finire al 15° posto, il che ha dimostrato ancora una volta che Tadej non ha avuto alcun problema con il passaggio a un livello superiore. Il suo debutto europeo per il team UAE, è arrivato un mese dopo nella Volta ao Algarve una corsa a tappe in Portogallo. Nella seconda tappa i corridori hanno affrontato un arrivo in salita e sorprendentemente Tadej ha vinto davanti a Wout Poels del Team Sky. Il giorno dopo Tadej ha esteso il suo vantaggio finendo 5° nella ITT, finendo dietro soltanto ad alcuni specialisti ITT. La gara si è conclusa con un altro arrivo in vetta e pur avendo subito mlti attacchi, Tadej è riuscito a portare a casa la vittoria finale. Con un inizio di stagione brillante, Pogačar ha mostrato costanza per tutta la stagione e non molto dopo la sua vittoria in Portogallo sarebbe arrivato 6° nella gara Itzulia Paesi Baschi, una corsa a tappe con molta storia e con una griglia di partenza piena di stelle del ciclismo. Un mese dopo Tadej avrebbe vinto la sua prima gara del World Tour, conquistando la tappa regina e la vittoria finale dell'Amgen Tour of California. Ha continuato la sua grande stagione conquistando il suo primo titolo nazionale professionistico battendo Mohoric e Tratnik nelle nazionali ITT. A causa delle sue grandi perfromance durante tutto l'anno, il team ha deciso che il 20enne Tadej avrebbe potuto fare il suo debutto in un Grand Tour. Era il corridore più giovane in gara (più di un anno più giovane del 2° più giovane), ma ancora una volta ha sorpreso se stesso e il mondo. La gara si sarebbe trasformata nel momento clou della sua carriera (fino ad allora) poiché è riuscito a vincere tre tappe e finire sul podio generale. È arrivato terzo dietro al suo connazionale Primoz Roglic e alla leggenda Alejandro Valverde. Tadej ha alzato il livello nel 2019, ma è riuscito a superare se stesso di nuovo nel 2020. Lo ha fatto ottenendo la vittoria più grande di tutte, la vittoria finale al Tour de France! Lo ha fatto anche con stile, visto che non solo è arrivato primo nella classifica finale assoluta. Lungo il percorso ha conquistato anche tre tappe, la classifica dei gran premi della montagna e la classifica dei giovani. È stata una vittoria inaspettata, Tadej è andato alla cronometro finale 57 secondi dietro lo specialista ITT Primoz Roglic. Pogačar ha corso la migliore cronometro della sua vita e ha surclassato tutti. Ha vinto la cronometro e ha vinto il Tour de France per 59 secondi davanti (finale GC) a Roglic. Prima dell'ultima tappa a cronometro al Tour de France 2020, Tadej è riuscito a rimanere assolutamente concentrato sul suo obiettivo e ha mostrato un'eccezionale capacità di gestire la pressione psicologica poco prima di gareggiare contro un corridore più esperto come Primoz Roglic. Ecco un bel video documentario dell'ultima tappa del Tour 2020 della Francia vinto da Tadej: Fonte: Tadej Pogacar official website